U353C: 高電圧システムインターロック回路M高入力

意味

HVILループMの電圧が想定範囲を上回っています。このモジュールとの通信が失われると、そのデータに依存する機能が停止し、診断ツールに「応答なし」と表示されたり、関連モジュールがリンプホームモードに移行したりすることがあります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

HVIL ループ M は、高電圧コネクターやカバーが確実な状態にあるか確認する低電圧の安全回路です。ループ M の電圧が想定範囲を上回ると U353C がセットされ、一般にループが開いていることを示します。ネットワークが故障していると結論付ける前に、まずループ M の回路を点検し、ゲートウェイや CAN の通信系コードと照らし合わせてください。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インターロックループの開放
2. CANメッセージを誤ってルーティングしているゲートウェイモジュール
3. 規格値から外れて特性が変化したCAN終端抵抗（120 Ω）

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合がある
• 影響を受けたモジュールがリンプホームモードに移行するか、停止する場合があります
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなる
• 診断ツールに通信異常が表示される

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、全モジュールをスキャンして U353C、関連する HVIL コード、通信系の故障がないか確認します。
2. 使用可能な場合はライブデータでループ M の状態または電圧を確認し、故障時に信号が高いままか調べます。
3. メーカー指定の高電圧安全手順に従って車両の電源を切り、ループ M のコネクターと低電圧配線に断線、緩んだプラグ、端子の破損がないか点検します。
4. 資格を持つ技術者に、メーカーの診断手順に従ってループ M の導通と信号電圧を点検してもらいます。
5. ループ M の回路に異常がなければ、他のネットワーク系の情報が裏付けとなる範囲で、ゲートウェイのルーティングと CAN の終端を調べます。

一般的な修理方法

• 緩んだループ M のインターロックコネクターを接続し直します。
• 開回路となっているループ M の配線または損傷した端子を修理します。
• 故障が確認されたループ M のインターロックコネクターまたは部品を交換します。
• ループ M の配線に異常がない場合は、ゲートウェイまたは CAN の終端の故障が確認された場合に修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

高電圧の警告が表示された場合、出力が低下した場合、または車両がシャットダウンした場合は運転を避けてください。この故障によりインターロックが駆動力を無効にすることがあります。高電圧コネクターを自分で扱わないでください。