P27C7: プレッシャーコントロールソレノイドP コントロール回路 低電圧

意味

プレッシャーコントロールソレノイドPのコントロール回路が低電圧状態を報告しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

コントロールモジュールは、トランスミッション油圧を制御するために電気回路を介してプレッシャーコントロールソレノイドPを駆動します。このコードは、回路の信号が電気的に低い（ロー）状態であるときに設定されます。アースへの短絡、内部短絡したコイル、または腐食したピンでの接触不良により、回路が期待されるレベルを下回ることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アースに短絡したコントロールワイヤー
2. ソレノイドコイルの内部短絡
3. 腐食したコネクターピン - 高接触抵抗

症状

• トランスミッション警告灯が点灯する場合がある
• ショックの大きい、または遅延した変速
• トランスミッションがリンプモード（フェイルセーフ）に入る場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、共通の配線や電源の問題を明らかにできる可能性がある他の低回路コードがないか確認します。
2. ソレノイドPのコネクターとハーネスに、腐食、露出した導体、挟まれた被覆、またはアースに接触している配線がないか点検します。
3. サービス手順の指示に従ってソレノイドを切り離し、低回路状態が変化するかどうかを確認することで、コイルの不具合とハーネスの不具合を区別します。
4. 内部短絡の有無を確認するため、メーカーの仕様に対してソレノイドPのコイル抵抗を測定します。
5. モジュールの出力をテストする前に、制御線のアースへの短絡をテストし、コネクターの接触状態を確認します。

一般的な修理方法

• 腐食した端子を清掃し、ソレノイドPのコネクターで確実な接触を回復させます。
• 制御線がアースに短絡している箇所、または被覆が損傷している箇所を修理します。
• コイルが内部短絡している場合は、プレッシャーコントロールソレノイドPを交換します。
• 配線およびソレノイドのテストが正常に完了した場合のみ、コントロールモジュールの回路を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

不適切な油圧制御は変速ショックやリンプモードを引き起こす可能性があるため、急加速や高負荷走行を避けてください。トランスミッションが著しく滑ったり、変速が予測不可能になったりした場合は、運転を中止してください。