意味
プレッシャーコントロールソレノイドCの制御ラインの電圧が期待される範囲を下回っています。この種の配線不良は通常、擦れ、コネクタシール部への水の浸入、またはピンの押し戻しに起因します。コードがアクティブな状態でハーネスを揺するウィグルテストを行うことで、不具合箇所が特定できることがよくあります。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
圧力制御ソレノイドCは、トランスミッションの油圧を調整する電磁バルブです。コントロールモジュールはソレノイドCの制御回路の電気レベルを監視し、予想範囲を下回るとP0970を設定します。低い値はアースへの短絡、コイル内部の短絡、または抵抗の高い接続部によって生じる可能性がありますが、このコードだけでは原因を特定できません。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- アース短絡した制御線
- コイル内部の短絡
- コネクタピンの腐食 - 接触抵抗の増大
症状
- チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
- 変速ショック、変速遅延、または不規則な変速
- フェイルセーフモードの可能性（1つのギアに固定）
- 変速時の滑りまたはジャダー（異音・振動）
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、トランスミッションのライブデータを確認して、回路の低い値が発生したときの状況とソレノイドCへの指令の有無を調べます。
- ソレノイドCのコネクターシール、端子、ハーネスを点検し、水の侵入、腐食、擦れ、端子の押し戻しがないか確認します。
- メーカーの指定に従って回路を安全に切り離し、ソレノイドCの制御線が意図せずアースに接続されていないか確認します。
- ソレノイドCのコイル抵抗を測定し、コネクター端子のかん合と回路の導通をメーカーの規定値と照合します。
- ハーネスを慎重に動かす検査で不具合が変化する場合は、断続的な接続不良を追跡します。配線とコイルに異常がなければ、モジュールのドライバーを点検します。
一般的な修理方法
- 腐食または緩みのあるソレノイドCコネクター端子を清掃して確実に接続し、シールや水の侵入の問題を是正します。
- 擦れたり損傷したりしているソレノイドC制御配線、または確認されたアース短絡を修理します。
- コイル内部が短絡している、または検査に不合格の場合は、圧力制御ソレノイドCを交換します。
- 検査でモジュールの不具合が確認された場合に限り、コントロールモジュールの接続部またはドライバーを修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
トランスミッションがリンプモードに入る、滑る、または変速が急激になるおそれがあるため、けん引、急加速、不要な走行を避けてください。変速が予測しにくくなった場合は、安全に停車してください。滑りが続くとトランスミッションの損傷が進むおそれがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。