P217B: 燃料インジェクターグループG電源電圧回路低

意味

インジェクターグループGに供給される電圧が下限を下回っています。このグループのインジェクターは駆動電圧を失って作動しなくなる可能性があり、担当するシリンダーはリーン状態になるか、作動を停止します。原因：ヒューズ切れ、インジェクター電源リレーの故障、電源ハーネスでの電圧降下、あるいはグループG電源のアース不良またはコネクタ不良。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

このコードは、シリンダー番号ではなくグループ designation である燃料インジェクターグループGの共用電源電圧回路に関するものです。コントロールモジュールは、そのグループで使用可能な電圧を監視しています。P217Bは、給電電圧が予想範囲を下回ったときにセットされます。これにより、グループのインジェクターがカットアウトするか、不規則に作動するおそれがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電源系統のヒューズ、リレー、または配線の不良
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増加
3. ハーネスの擦れによる絶縁被覆の損傷

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 該当シリンダーの失火またはアイドリング不調
• 燃料消費量の増加
• 排気ガスから燃料臭や煙が発生する可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、グループGのインジェクターおよびミス火コードを確認して、低電圧イベントがエンジン負荷またはラフランニング状態と一致していたかどうかを確認する。
2. グループGのヒューズ、リレー、コネクター、およびハーネスに、腐食、擦れ、緩んだ端子、または熱損がないか点検する。
3. 回路が作動している状態で、グループGの給電部およびその接続部全体の電圧を測定し、読み取り値をメーカーの仕様と比較して電圧降下を特定する。
4. ヒューズとリレーの作動を確認し、回路のアースおよびコネクターの接触面に高抵抗がないか点検する。
5. 外部配線と給電部品が健全である場合は、メーカーの手順に従ってコントロールモジュールの接続と出力をテストする。

一般的な修理方法

• 腐食したグループGのコネクター端子を清掃または修理する。
• 擦れたり損傷したりした給電配線を修理する。
• 根本的な原因を特定した上で、故障したヒューズまたはリレーを交換する。
• 不良なアースまたは緩んだ給電接続を修理する。
• 故障が確認されたモジュールの出力を修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

グループGへの低電圧は、インジェクターのカットアウト、ラフランニング、および出力低下を引き起こすおそれがあります。運転は最小限にとどめ、高負荷は避けてください。エンジンが激しくミス火したり、燃料の臭いがしたり、煙が発生したりする場合は停止してください。