P2150: 燃料インジェクターグループB電源電圧回路低入力

意味

インジェクターグループBへの電源電圧が下限を下回っています。このグループのインジェクターは駆動電圧を失い、噴射を停止する場合があります。そのため、対象シリンダーはリーン状態になるか、燃焼を停止します。原因には、ヒューズ切れ、インジェクター電源リレーの故障、電源ハーネスでの電圧降下、またはグループB電源のアース不良やコネクター不良があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

インジェクターグループBは電源を共有しており、エンジンコントロールモジュールの指令に応じてインジェクターが開くようになっています。このコードは、モジュールがグループBの供給電圧が期待される下限を下回っていることを検出したときに設定され、これにより該当するインジェクターが正常に作動しなくなる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電源系統のヒューズ、リレー、または配線の故障
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. ハーネスの擦れによる被覆の貫通

症状

• チェックエンジンランプが点灯する
• 該当シリンダーで失火またはアイドリング不調が発生する
• 燃料消費量が増加する
• 排気から燃料臭または煙が出る場合がある

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを記録し、どのシリンダーで失火が発生しているか確認します。これにより、グループBへの影響と電圧異常の発生時期を特定する手がかりになります。
2. グループBのヒューズ、電源リレー、コネクター、ハーネスに、ヒューズ切れ、腐食、ピンの緩み、または擦れがないか点検します。
3. 異常が発生している状態でグループBの供給電圧を測定し、メーカーの仕様書と比較します。
4. 負荷がかかった状態でグループBの供給配線およびコネクタの電圧降下を測定し、高抵抗箇所を見つけます。
5. 供給配線と接続に問題がない場合は、車両のサービス情報に従ってリレーとその制御回路をテストし、モジュール出力を確認します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩んだグループBの供給コネクタピンを清掃し、確実に固定します。
• グループBの供給ハーネス内の擦れや高抵抗の配線を修理します。
• 原因を見つけて修正した後、切れたヒューズを交換します。
• 故障したインジェクター供給リレーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがひどくミスファイアを起こしている場合、ラフアイドリングしている場合、または燃料臭い排気ガスを出している場合は、未燃焼燃料が触媒コンバーターを損傷する可能性があるため運転を避けてください。正常に作動している場合でも、走行を控えめにし、グループBの供給異常の点検を速やかに受けてください。