P2153: 燃料インジェクターグループC電源電圧回路低入力

意味

インジェクターグループCへの電源電圧が下限を下回っています。このグループのインジェクターは駆動電圧を失い、噴射を停止する場合があります。そのため、対象シリンダーはリーン状態になるか、燃焼を停止します。原因には、ヒューズ切れ、インジェクター電源リレーの故障、電源ハーネスでの電圧降下、またはグループC電源のアース不良やコネクター不良があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

インジェクターグループCは共用の電源回路から給電され、エンジンコントロールモジュールの指令に応じてインジェクターが開きます。P2153は、グループCの電源電圧が想定される下限を下回ったときにセットされ、インジェクターが安定して燃料を供給できなくなる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電源系統のヒューズ、リレー、または配線の故障
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. ハーネスの擦れによる被覆の貫通

症状

• チェックエンジンランプが点灯する
• 該当シリンダーで失火またはアイドリング不調が発生する
• 燃料消費量が増加する
• 排気から燃料臭または煙が出る場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブのミスファイア数を確認して、グループCの低電圧異常がいつ発生するか、およびどのシリンダーが影響を受けているかを特定します。
2. グループCのヒューズ、供給リレー、コネクタ、およびハーネスに腐食、緩んだピン、切れたヒューズ、または擦れた絶縁体がないか点検します。
3. 不具合が発生している状態でグループCの供給電圧を測定し、メーカーの仕様書と比較します。
4. グループCの電源経路に負荷をかけた状態で電圧降下を測定し、配線やコネクターの高抵抗箇所を特定します。
5. 配線と接続に問題がない場合は、車両のサービス情報を使用して供給リレーとその制御回路をテストします。

一般的な修理方法

• 腐食または緩んだグループCの供給コネクタピンを清掃し、確実に固定します。
• グループCの供給ハーネス内の損傷した配線または高抵抗の配線を修理します。
• 根本的な原因を修正した後、切れたヒューズを交換します。
• 故障したインジェクター供給リレーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがひどくミスファイアを起こしている場合やラフアイドリングしている場合は、未燃焼燃料が触媒コンバーターを損傷する可能性があるため運転を避けてください。正常に作動している場合でも、走行を短時間に留め、グループCの供給状態を速やかに点検してください。