P216E: 燃料インジェクターグループF電源電圧回路低

意味

インジェクターグループFに供給される電圧が下限を下回っています。このグループのインジェクターは駆動電圧を失って作動しなくなる可能性があり、担当するシリンダーはリーン状態になるか、作動を停止します。原因：ヒューズ切れ、インジェクター電源リレーの故障、電源ハーネスでの電圧降下、あるいはグループF電源のアース不良またはコネクタ不良。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

インジェクターグループFは、共用の電気的給電によって供給される燃料インジェクターのグループです。パワートレインコントロールモジュールはその給電部の電圧を監視しており、許容範囲を下回った場合にP216Eをセットします。これにより、該当グループのインジェクターが正常に作動しなくなるおそれがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電源系統のヒューズ、リレー、または配線の不良
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増加
3. ハーネスの擦れによる絶縁被覆の損傷

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 該当シリンダーの失火またはアイドリング不調
• 燃料消費量の増加
• 排気ガスから燃料臭や煙が発生する可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、グループFに属するシリンダーを確認します。影響を受けたシリンダーは、電源異常の範囲を確認する手がかりになります。
2. エンジン停止時に、グループFのヒューズ、電源リレー、コネクター、アース、ハーネスに腐食、ピンの緩み、擦れ、熱損傷がないか点検します。
3. グループFのヒューズとリレーを点検し、回路に負荷をかけた状態で電源電圧を測定してメーカーの仕様と比較します。
4. 電圧が低い場合は、電源側とアース側の電圧降下を測定し、抵抗の高い接続部や損傷した配線を特定します。
5. 配線と給電部品が正常である場合は、車両の配線図とスキャンツールのデータを使用して、コントロールモジュールの給電電圧モニターおよび関連回路を確認する。

一般的な修理方法

• 短絡や過負荷がないか点検した上で、切損したグループFの給電ヒューズを交換する。
• 腐食または緩んだグループFの給電およびアース接続を清掃し、確実に固定する。
• グループFの給電ハーネス内の擦れたり損傷したりした配線を修理する。
• 故障が確認されたインジェクター給電リレーまたはその他の給電部品を交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがミス火したり、アイドリングが不安定であったり、燃料の臭いや排気煙が発生している場合は運転を避けてください。未燃焼ガスが触媒コンバーターを破損させるおそれがあります。エンジンの回転がスムーズな場合でも、グループFのインジェクターが作動しなくなるおそれがあるため、運転を控えめにして速やかに診断を受けてください。