P216F: 燃料インジェクターグループF電源電圧回路高

意味

インジェクターグループFの電源電圧が上限を超えています。グループFの電源の過電圧により、インジェクターの噴射タイミングがずれたり、損傷したりする可能性があります。原因：充電系統の過電圧、電源リレーまたはレギュレーターの固着、あるいはグループFの電源をより高い電圧に短絡させる配線不良。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

インジェクターグループFは、共用の電気的給電によって供給される燃料インジェクターのグループです。パワートレインコントロールモジュールはその給電部を監視しており、電圧が許容範囲を超えた場合にP216Fをセットします。これにより、インジェクターの作動が乱れたり、インジェクターや制御回路が損傷するような電圧にさらされたりするおそれがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 充電系統の過電圧
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増加
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 該当シリンダーの失火またはアイドリング不調
• 燃料消費量の増加
• 排気ガスから燃料臭や煙が発生する可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、グループFが担当するシリンダーを特定して、症状が高電圧の読み取り値と一致しているかどうかを確認する。
2. グループFのコネクター、配線、電源リレーに腐食、ピンの損傷、擦れ、または電源線が高電圧源に接触している箇所がないか点検します。
3. フリーズフレームに記録された条件下で充電システムの電圧を測定し、メーカーの仕様と比較してシステム全体の過電圧がないか確認する。
4. グループFの電源電圧を測定してメーカーの仕様と比較し、高い値がグループFの回路だけに発生しているか確認します。
5. 過電圧がグループFに限定されている場合は、配線図を使用してリレーとハーネスを切り離し、固着したリレーや高電圧給電線への短絡箇所を特定する。

一般的な修理方法

• 高電圧源に短絡しているグループFの給電線を修理する。
• 腐食した、緩んだ、または損傷したグループFのコネクター端子を清掃または修理する。
• 固着が確認されたインジェクター給電リレーを交換する。
• 出力がメーカーの仕様を超えている場合は、充電システムを修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがミス火したり、アイドリングが不安定であったり、燃料の臭いや排気煙が発生している場合は運転を避けてください。不完全燃焼は触媒コンバーターを破損させる原因となります。過電圧が継続すると電気部品が破損するおそれがあるため、充電系統またはインジェクター給電部の過電圧について速やかに診断を受けてください。