P217F: 燃料インジェクターグループH電源電圧回路高

意味

インジェクターグループHの電源電圧が上限を超えています。グループHの電源の過電圧により、インジェクターの噴射タイミングがずれたり、損傷したりする可能性があります。原因：充電系統の過電圧、電源リレーまたはレギュレーターの固着、あるいはグループHの電源をより高い電圧に短絡させる配線不良。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

このコードは、燃料インジェクターグループHの共有電源電圧回路に関するものです。コントロールモジュールは、その給電回路の電圧が想定範囲を超えていないか監視しています。グループHの給電電圧が高すぎるとP217Fがセットされ、インジェクターの作動が乱れたり電気部品が破損したりするおそれがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 充電系統の過電圧
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増加
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 該当シリンダーの失火またはアイドリング不調
• 燃料消費量の増加
• 排気ガスから燃料臭や煙が発生する可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、充電システムやインジェクターのコードをスキャンして、高電圧の読み取り値がより広範な電圧問題と同時に発生したかどうかを点検します。
2. グループHの給電ハーネスおよびコネクターに、挟み込みや、より高電圧の配線・端子との接触がないか点検します。
3. 全体的な過電圧を排除するため、メーカーの指定条件下で充電システムの電圧を測定します。
4. 配線図を使用してグループHの給電を測定し、リレーやレギュレータの出力が異常値のまま固着していないかチェックします。
5. 充電電圧と配線が正常である場合は、モジュールのコネクターを点検し、メーカーの手順に従って回路の監視経路をテストします。

一般的な修理方法

• より高電圧の電源に短絡しているグループHの給電配線を修理します。
• 損傷した、または緩んでいるグループHのコネクターを修理します。
• 出力が高く固着していることを確認した後、不具合のある給電リレーまたはレギュレータを交換します。
• 電圧がメーカーの仕様を超えている場合は、充電システムの不具合を修正します。
• 外部の要因が除外された後、確認されたモジュールの回路故障を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

グループHの給電電圧が高い状態での不要な走行は避けてください。特にエンジンがミスファイアを起こしたり、電気的な警告が表示されたりする場合は注意してください。過電圧が継続すると、インジェクターや制御回路が損傷するおそれがあります。エンジンがひどく不調である場合や煙が出る場合は走行を中止してください。