P2151: 燃料インジェクターグループB電源電圧回路高入力

意味

インジェクターグループBの電源電圧が上限を超えています。グループB電源の過電圧により、インジェクターの作動タイミングが狂ったり損傷したりする場合があります。原因には、充電系統の過電圧、電源リレーまたはレギュレーターの固着、グループB電源を高電圧に短絡させる配線の故障があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

インジェクターグループBは共有供給回路を通じて電力を受け取り、エンジンコントロールモジュールが各インジェクターをスイッチングして燃料を噴射します。このコードは、モジュールがグループBの供給電圧が期待される上限を超えていることを検出したときに設定され、インジェクターの作動を阻害したり部品を損傷させたりするおそれがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 充電系統の過電圧
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプが点灯する
• 該当シリンダーで失火またはアイドリング不調が発生する
• 燃料消費量が増加する
• 排気から燃料臭または煙が出る場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、グループBの電圧異常がいつ発生するか、またどのシリンダーが影響を受けているかを確認するため、ライブのミスファイア数を確認します。
2. グループBの電源配線とコネクターに、高電圧源に接触している挟まれた配線、絶縁被覆の損傷、または腐食がないか点検します。
3. フリーズフレームの条件下で充電システムの電圧を測定し、メーカーの仕様書と比較します。
4. グループBの供給電圧を測定し、メーカーの仕様書と比較して高い読み取り値を確認します。
5. 充電電圧が正常である場合は、グループBのリレーをテストし、より高電圧の回路へのショートがないか供給経路を追跡します。

一般的な修理方法

• より高電圧の電源にショートしているグループBの供給配線を修理します。
• 損傷したグループBのコネクタ端子を清掃または交換します。
• 固着しているか、不適切に電圧を供給しているリレーを交換します。
• 出力がメーカーの仕様を超えている場合は充電システムを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがミスファイアを起こしている場合、ラフアイドリングしている場合、または充電システムが過充電状態である場合は特に、走行を控えめにしてください。そのまま運行を続けると、インジェクターや触媒コンバーターが損傷する可能性があります。煙や強い燃料臭がある場合は停止してください。