P216C: 燃料インジェクターグループE電源電圧回路高入力

意味

インジェクターグループEの電源電圧が上限を超えています。グループEの電源の過電圧により、インジェクターの噴射タイミングがずれたり、損傷したりする可能性があります。原因：充電系統の過電圧、電源リレーまたはレギュレーターの固着、あるいはグループEの電源をより高い電圧に短絡させる配線不良。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

インジェクターグループEには、共用の電源電圧回路を介して電力が供給されます。コントロールモジュールは、その給電が上限を超えたときにこのコードをセットします。これによりインジェクターの作動が乱れ、インジェクターや関連する電子部品が損傷するような電圧にさらされるおそれがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 充電系統の過電圧
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増加
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 該当シリンダーの失火またはアイドリング不調
• 燃料消費量の増加
• 排気ガスから燃料臭や煙が発生する可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、記録されたグループEの電源電圧とライブデータを比較して、高電圧が継続しているのか、特定の条件下で発生したのかを確認します。
2. グループEの電源ハーネスとコネクターに、配線の挟み込みや高電圧電源への短絡、緩み、腐食がないか点検します。
3. 充電の過電圧がインジェクターへの供給電圧を上げる可能性があるため、充電系統の作動と関連するシステム電圧のコードを確認します。
4. メーカーの修理手順に従って、グループEの給電回路、および装備されている場合はそのリレーやレギュレーターについて、短絡や固着状態がないかテストする。
5. 充電電圧と配線が仕様内の場合は、インジェクターやモジュールを交換する前に、制御モジュールの接続部を点検し、メーカーの回路診断手順に従います。

一般的な修理方法

• 高電圧源に接触している、挟み込まれたグループEの給電線を修理する。
• グループEの給電部における緩んだ、腐食した、または損傷した接続を修理する。
• 診断結果に基づいて、充電システムの過電圧を修正するか、故障した給電リレーまたはレギュレーターを交換する。
• 充電システムとハーネスが仕様内であることを確認した後にのみ、モジュールの接続部を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

高電圧の故障を速やかに点検してもらい、長距離の走行や高負荷のエンジン運転、特にエンジンがミス火している場合の走行は避けてください。過電圧が継続するとインジェクターの電子部品が破損し、ドライバビリティが悪化するおそれがあります。