P2154: 燃料インジェクターグループC電源電圧回路高入力

意味

インジェクターグループCの電源電圧が上限を超えています。グループC電源の過電圧により、インジェクターの作動タイミングが狂ったり損傷したりする場合があります。原因には、充電系統の過電圧、電源リレーまたはレギュレーターの固着、グループC電源を高電圧に短絡させる配線の故障があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

インジェクターグループCは共有供給回路を介して電力を受け取り、エンジンコントロールモジュールが各インジェクターをスイッチングして燃料を噴射します。このコードは、モジュールがグループCの供給電圧が期待される上限を超えていることを検出したときに設定され、インジェクターの作動を妨げたり部品を損傷させたりするおそれがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 充電系統の過電圧
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプが点灯する
• 該当シリンダーで失火またはアイドリング不調が発生する
• 燃料消費量が増加する
• 排気から燃料臭または煙が出る場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブのミスファイア数を確認して、グループCの電圧異常がいつ発生するか、およびどのシリンダーが影響を受けているかを確認します。
2. グループCの電源配線とコネクターに、高電圧回路に接触している挟まれた配線、絶縁被覆の損傷、または腐食がないか点検します。
3. フリーズフレームデータに記録された条件下で充電システムの電圧を測定し、メーカーの仕様書と比較します。
4. グループCの電源電圧を測定し、メーカーの仕様と比較して高い値を確認します。
5. 充電電圧が正常な場合は、グループCの電源リレーを点検し、高電圧源への短絡がないか回路をたどります。

一般的な修理方法

• より高電圧の電源にショートしているグループCの供給配線を修理します。
• 損傷したグループCのコネクタ端子を清掃または交換します。
• 固着しているか、不適切に電圧を供給しているリレーを交換します。
• 出力がメーカーの仕様を超えている場合は充電システムを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

継続的な失火は触媒コンバーターを損傷する可能性があるため、エンジンが失火したり不調になったりする場合は走行を控えてください。過充電は他の電気部品にも影響することがあります。煙や強い燃料臭がした場合は停車してください。