P2149: 燃料インジェクターグループB電源電圧回路／断線

意味

ECUがインジェクターグループBの電源電圧の断線または欠落を検出しています。このバンクのインジェクターは通電できず、該当シリンダーで失火が発生します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

インジェクターグループBは、そのインジェクターに電力を供給する共有の供給回路を持ち、ECUが個々の作動を制御します。このコードは、ECUがグループBの断線または供給電圧の欠落を検出したときにセットされます。これにより、そのグループが担当するシリンダーが失火する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インジェクターグループBのヒューズ切れ
2. インジェクター電源リレーの故障
3. コネクターボディー内でピンが後退している

症状

• チェックエンジンランプが点灯する
• 該当シリンダーで失火またはアイドリング不調が発生する
• 燃料消費量が増加する
• 排気から燃料臭または煙が出る場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、関連するグループBのインジェクターおよび失火コードを確認して、電源がいつ消失したかを特定します。
2. 利用可能な場合はライブデータを使用して、グループBが担当するシリンダーの失火を特定し、グループAの供給の読み取り値と比較します。
3. グループBのヒューズ、リレー、コネクター、およびハーネスに、ヒューズ切れ、接続の緩み、腐食、または突き出たピンがないか点検します。
4. メーカーのテスト条件を使用して、関連するコネクター、およびヒューズとリレーの両端でグループBの供給電圧を確認します。
5. 電源がない場合は、メーカーの配線図を使ってグループB回路とリレー経路の導通を確認し、断線箇所を特定します。

一般的な修理方法

• 原因を確認した上で、切れたグループBのインジェクターヒューズを交換します。
• 突き出た、緩んだ、または腐食したグループBのコネクターピンを再嵌合または修理します。
• 断線または損傷したグループBの供給ワイヤーを修理します。
• テストにより出力の欠落が確認された場合は、不良のインジェクター供給リレーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが失火しているか不調の場合は、継続的な失火により触媒コンバーターが過熱して破損する可能性があるため、運転を避けてください。ストールやパワーロスの可能性があるため、速やかに診断を手配してください。