P2146: 燃料インジェクターグループA電源電圧回路／断線

意味

ECUがインジェクターグループAの電源電圧の断線または欠落を検出しています。このバンクのインジェクターは通電できず、該当するシリンダーが燃焼しないため、エンジンが不調になったり停止したりします。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

インジェクターグループAは、グループ内のインジェクターに電力を供給する供給回路を共有し、ECUは各インジェクターが開くタイミングを制御します。このコードは、ECUがグループAの供給回路の断線または期待される電圧の欠落を検出したときにセットされます。これにより、影響を受けたインジェクターが作動しない可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インジェクターのヒューズ切れ
2. インジェクター電源リレーの故障
3. 電源配線の断線

症状

• チェックエンジンランプが点灯する
• 該当シリンダーで失火またはアイドリング不調が発生する
• 燃料消費量が増加する
• 排気から燃料臭または煙が出る場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、関連するインジェクター、電源、または失火コードを確認して、グループAの電源が失われた時期を調べます。
2. 利用可能な場合はライブデータで故障がインジェクターグループAに関連していることを確認し、どのシリンダーで失火が発生しているか記録します。
3. イグニッションをOFFにした状態で、グループAのヒューズ、リレー、コネクター、および供給配線に、ヒューズ切れ、接続の緩み、損傷、または腐食がないか点検します。
4. メーカーが指定する条件下で、グループA回路、およびヒューズとリレーの両端の供給電圧を確認します。
5. 電源が失われている場合は、メーカーの配線図を使ってグループAの電源配線とリレー回路の導通を確認し、断線箇所を特定します。

一般的な修理方法

• 短絡や過負荷がないか確認した後、インジェクターグループAの切れたヒューズを交換します。
• 断線、損傷、または腐食したグループAの供給ワイヤーまたはコネクターを修理します。
• 入力は存在するが出力がない場合は、不良のインジェクター供給リレーを交換します。
• コードを消去し、グループAの電源とエンジンの作動を確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが不調、失火、またはストールしている場合は運転を避けてください。未燃焼ガスが触媒コンバーターを損傷する可能性があり、車両が予期せずパワーを失うことがあります。特に燃料の臭いや排気ガスに煙がある場合は、速やかに診断を手配してください。