Cosa significa
La linea di alimentazione del gruppo di iniettori E è interrotta, quindi nessun iniettore di questo gruppo può funzionare. I cilindri interessati non erogano potenza e il motore funziona in modo irregolare o con un numero ridotto di cilindri. Cause: filo di alimentazione interrotto, relè o fusibile interrotto oppure connettore di alimentazione del gruppo E scollegato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il gruppo iniettori E comprende gli iniettori alimentati dallo stesso circuito elettrico; senza alimentazione, il gruppo potrebbe non iniettare carburante. Il modulo di controllo rileva un’interruzione nel circuito di alimentazione del gruppo E, che può causare mancate accensioni o perdita di potenza nei cilindri interessati.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo di alimentazione interrotto o fusibile bruciato
- Pin rientrato nel corpo del connettore
- Saldatura incrinata all’interno del modulo o del sensore
Sintomi
- Spia motore accesa
- Mancata accensione o minimo irregolare nel cilindro interessato
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del fermo immagine e leggi i dati sulle mancate accensioni (misfire) specifiche per cilindro per identificare quali cilindri sono interessati e se corrispondono al gruppo iniettori E.
- Con il quadro spento, ispeziona il connettore e il cablaggio di alimentazione degli iniettori del gruppo E per rilevare disconnessioni, cablaggi danneggiati, corrosione o pin arretrati.
- Controlla il fusibile applicabile e il relè di alimentazione, se installati, per verificare la presenza di un circuito aperto o di una connessione difettosa, utilizzando le informazioni sui cablaggi del veicolo per identificare l'alimentazione del gruppo E.
- Con il circuito alimentato solo come indicato dalla procedura del produttore, verifica la presenza della tensione di alimentazione all'alimentazione del gruppo E e traccia il circuito aperto verso il relè, il fusibile o il connettore.
- Se il cablaggio di alimentazione e i dispositivi di protezione sono intatti, testa la continuità attraverso il percorso di alimentazione del gruppo E e controlla le connessioni del modulo prima di sospettare un guasto interno.
Rimedi comuni
- Ricollega il connettore di alimentazione del gruppo E o ripara un terminale allentato.
- Sostituisci un fusibile guasto dopo aver verificato la causa, o ripara un relè di alimentazione difettoso.
- Ripara il filo aperto nel cablaggio di alimentazione del gruppo iniettori E.
- Ripara una connessione interna del modulo solo dopo che il circuito di alimentazione è stato verificato.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare con un motore che gira costantemente male o con mancate accensioni; organizza un breve e delicato viaggio per la riparazione solo se gira in modo abbastanza regolare da farlo. Il carburante incombusto può surriscaldare e danneggiare il catalizzatore, e la perdita di potenza può rendere la guida non sicura.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.