P216D: Circuito di alimentazione degli iniettori del gruppo F aperto

Cosa significa

La linea di alimentazione del gruppo di iniettori F è interrotta, quindi nessun iniettore di questo gruppo può funzionare. I cilindri interessati non erogano potenza e il motore funziona in modo irregolare o con un numero ridotto di cilindri. Cause: filo di alimentazione interrotto, relè o fusibile interrotto oppure connettore di alimentazione del gruppo F scollegato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il gruppo F degli iniettori è alimentato da un'alimentazione elettrica condivisa per gli iniettori di quel gruppo. Questo codice indica che il modulo di controllo ha rilevato un circuito aperto nel circuito di alimentazione del gruppo F, il che può impedire agli iniettori interessati di azionarsi e lasciare i rispettivi cilindri in condizioni di misfire o senza alimentazione.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di alimentazione interrotto o fusibile bruciato
2. Pin arretrato nel corpo del connettore
3. Saldatura incrinata all'interno del modulo o del sensore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Mancate accensioni o minimo irregolare nel cilindro interessato
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla le informazioni sui misfire specifici dei cilindri per determinare se i cilindri interessati sono serviti dal gruppo F degli iniettori.
2. A quadro spento, ispeziona il connettore di alimentazione del gruppo F e il cablaggio alla ricerca di una spina scollegata, un conduttore rotto, corrosione o un terminale arretrato.
3. Utilizza le informazioni sui cablaggi del veicolo per individuare il fusibile del gruppo F e il relè di alimentazione, se presenti, e controllali per verificare l'eventuale presenza di un circuito aperto o di un cattivo collegamento.
4. Seguendo la procedura del costruttore, controlla la presenza di tensione di alimentazione sull'alimentazione del gruppo F e traccia il circuito per individuare dove si perde la tensione.
5. Se il fusibile, il relè e il cablaggio visibile sono integri, testa la continuità del circuito e i collegamenti del modulo prima di sospettare un guasto interno del modulo di controllo.

Rimedi comuni

• Ricollega il connettore di alimentazione del gruppo F o fissa un terminale allentato.
• Sostituisci un fusibile bruciato dopo aver verificato il motivo per cui si è aperto, o ripara il relè di alimentazione difettoso.
• Ripara il conduttore aperto nel cablaggio di alimentazione del gruppo F degli iniettori.
• Ripara un collegamento interno del modulo solo dopo che il circuito esterno è stato testato correttamente.

Posso continuare a guidare?

Non continuare un viaggio lungo con un misfire persistente; se il motore gira in modo abbastanza regolare, guida con delicatezza per un breve tratto per raggiungere la riparazione. Il carburante incombusto può danneggiare il catalizzatore e la ridotta potenza può rendere insicure le manovre nel traffico.