P216C: Circuito di alimentazione degli iniettori del gruppo E alto

Cosa significa

La tensione di alimentazione del gruppo di iniettori E supera il limite superiore. Una sovratensione sul circuito di alimentazione del gruppo E può alterare la fasatura o danneggiare gli iniettori. Cause: sovratensione del sistema di ricarica, relè di alimentazione o regolatore bloccato oppure guasto al cablaggio che mette il circuito di alimentazione del gruppo E in cortocircuito verso una tensione più alta.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il gruppo E degli iniettori riceve alimentazione tramite un circuito di tensione di alimentazione condiviso. Il modulo di controllo imposta questo codice quando tale alimentazione supera il limite superiore, il che può interrompere il funzionamento degli iniettori e potrebbe esporre gli iniettori o l'elettronica correlata a una tensione dannosa.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Sovratensione del sistema di ricarica
2. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
3. Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte di B+

Sintomi

• Spia motore accesa
• Mancate accensioni o minimo irregolare nel cilindro interessato
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e confronta la lettura dell'alimentazione del gruppo E registrata con i dati in tempo reale per determinare se l'alta tensione è continua o si è verificata in una condizione particolare.
2. Ispeziona il cablaggio di alimentazione del gruppo E e i connettori alla ricerca di un filo schiacciato o di un cortocircuito verso una fonte a tensione più alta, nonché di collegamenti allentati o corrosi.
3. Controlla il funzionamento del sistema di carica e i relativi codici di tensione del sistema, poiché la sovratensione di carica può aumentare l'alimentazione degli iniettori.
4. Testa il circuito di alimentazione del gruppo E e il relativo relè o regolatore, se presente, per verificare la presenza di un cortocircuito o di una condizione di commutazione bloccata utilizzando la procedura del costruttore.
5. Se la tensione di carica e il cablaggio rientrano nelle specifiche, ispeziona i collegamenti del modulo di controllo e segui la diagnosi del circuito del costruttore prima di sostituire un iniettore o un modulo.

Rimedi comuni

• Ripara un filo di alimentazione del gruppo E schiacciato che è in contatto con una fonte a tensione più alta.
• Ripara collegamenti allentati, corrosi o danneggiati nell'alimentazione del gruppo E.
• Correggi una sovratensione del sistema di carica o sostituisci un relè di alimentazione o un regolatore guasto, come diagnosticato.
• Ripara un collegamento del modulo solo dopo aver confermato che il sistema di carica e il cablaggio rientrano nelle specifiche.

Posso continuare a guidare?

Fai controllare tempestivamente il guasto di alta tensione ed evita viaggi lunghi o carichi pesanti del motore, soprattutto se il motore presenta misfire. Una sovratensione continua può danneggiare l'elettronica degli iniettori e peggiorare la guidabilità.