Cosa significa
La tensione di alimentazione del gruppo di iniettori F supera il limite superiore. Una sovratensione sul circuito di alimentazione del gruppo F può alterare la fasatura o danneggiare gli iniettori. Cause: sovratensione del sistema di ricarica, relè di alimentazione o regolatore bloccato oppure guasto al cablaggio che mette il circuito di alimentazione del gruppo F in cortocircuito verso una tensione più alta.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il gruppo F degli iniettori è un insieme di iniettori di carburante alimentati da un'alimentazione elettrica condivisa. Il modulo di controllo del gruppo motopropulsore monitora tale alimentazione e imposta il codice P216F quando la sua tensione supera l'intervallo consentito, il che può interrompere il funzionamento degli iniettori o esporre gli iniettori e la circuiteria di controllo a una tensione dannosa.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Sovratensione del sistema di ricarica
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte di B+
Sintomi
- Spia motore accesa
- Mancate accensioni o minimo irregolare nel cilindro interessato
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e identifica i cilindri serviti dal gruppo F per verificare se i sintomi coincidono con la lettura di alta tensione.
- Ispeziona i connettori, il cablaggio e il relè di alimentazione del gruppo F alla ricerca di corrosione, danni ai pin, sfregamenti o un filo di alimentazione a contatto con una fonte a tensione più alta.
- Misura la tensione del sistema di carica nelle condizioni registrate nel freeze frame e confrontala con le specifiche del costruttore per verificare la presenza di una sovratensione a livello dell'intero sistema.
- Misura la tensione all'alimentazione del gruppo F e confrontala con le specifiche del costruttore, verificando se l'alta lettura è presente solo su quel circuito.
- Se la sovratensione è limitata al gruppo F, isola il relè e il cablaggio utilizzando lo schema elettrico per individuare un relè bloccato o un cortocircuito verso un'alimentazione a tensione più alta.
Rimedi comuni
- Ripara un filo di alimentazione del gruppo F in cortocircuito verso una fonte a tensione più alta.
- Pulisci o ripara i terminali dei connettori del gruppo F corrosi, allentati o danneggiati.
- Sostituisci un relè di alimentazione degli iniettori di cui è stato confermato il blocco.
- Ripara il sistema di carica se la sua erogazione è superiore alle specifiche del costruttore.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare se il motore presenta misfire, gira male o produce odore di carburante o fumo, poiché una cattiva combustione può danneggiare il catalizzatore. Fai diagnosticare tempestivamente la sovratensione del sistema di carica o dell'alimentazione degli iniettori poiché una tensione eccessiva continua può danneggiare i componenti elettrici.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.