इसका क्या मतलब है
बंद करने का आदेश मिलने पर भी प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड G सक्रिय स्थिति में रहता है। प्रभावित हाइड्रॉलिक सर्किट में प्रेशर बना रहता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड G ट्रांसमिशन के हाइड्रॉलिक सर्किट में प्रेशर नियंत्रित करता है और ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल के आदेश पर स्विच करता है। मॉड्यूल सोलनॉइड G को बंद करने का आदेश दे, लेकिन सर्किट सक्रिय और प्रेशरयुक्त रहे, तो यह कोड सेट होता है। इसका कारण स्पूल का खुला रह जाना या आउटपुट ड्राइवर का चालू रहना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलनॉइड स्पूल खुली स्थिति में अटका
- TCM आउटपुट ड्राइवर चालू स्थिति में अटका
- कार्बन या मलबा जमने से स्वतंत्र गति बाधित
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट
- गियर बदलने में झटका या देरी
- ट्रांसमिशन स्लिप कर सकता है या प्रतिक्रिया देने में हिचक सकता है
- ट्रांसमिशन लिम्प मोड में जा सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा में खराबी के समय का गियर, तापमान और सोलनॉइड G कमांड देखें।
- लाइव डेटा से देखें कि मॉड्यूल सोलनॉइड G को बंद करने का आदेश दे रहा है, जबकि प्रेशर या शिफ्ट व्यवहार सर्किट के सक्रिय बने रहने का संकेत देता है या नहीं।
- सोलनॉइड G के कनेक्टर और हार्नेस में शॉर्ट, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या जंग देखें, जिससे सर्किट में लगातार बिजली जा सकती है।
- निर्माता की निदान प्रक्रिया से जाँचें कि सोलनॉइड G का कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट आदेश के अनुसार बंद होता है या नहीं।
- विद्युत आउटपुट ठीक काम करे, तो सोलनॉइड G और वाल्व बॉडी पैसेज में घिसाव या मलबे से खुले रह गए स्पूल की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- सोलनॉइड G को चालू रखने वाले वायरिंग शॉर्ट या खराब कनेक्शन ठीक करें।
- स्पूल खुली स्थिति में जाम हो तो सोलनॉइड G साफ करें या बदलें।
- प्रभावित हाइड्रॉलिक पैसेज से मलबा हटाएँ और वाल्व बॉडी की क्षति ठीक करें।
- जाँच से पुष्टि हो कि बंद करने के आदेश पर भी वह चालू रहता है, तो ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट ड्राइवर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गियर कठोर हों या ट्रांसमिशन फिसले, तो सुरक्षित जगह पहुँचने के लिए जितना ज़रूरी हो उससे आगे गाड़ी न चलाएँ; लगातार प्रेशर वाला सर्किट अनियमित शिफ्टिंग और अतिरिक्त क्षति कर सकता है। जल्द जाँच करवाएँ, खासकर अगर लिम्प मोड आए।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।