इसका क्या मतलब है
प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड M कमांड ऑफ होने पर भी एक्टिवेटेड स्थिति में रहता है। प्रभावित हाइड्रोलिक सर्किट दबाव में रहता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड M, TCM के कमांड के अनुसार ट्रांसमिशन सर्किट में हाइड्रोलिक प्रेशर स्विच करता है। यह स्टक-ऑन खराबी तब सेट होती है, जब TCM द्वारा सोलेनॉइड M को ऑफ कमांड देने के बाद भी सर्किट सक्रिय रहे; इससे प्रेशर उस समय भी लगा रह सकता है, जब उसे बदलना या रिलीज़ होना चाहिए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलेनॉइड स्पूल खुली स्थिति में फंसा होना
- TCM आउटपुट ड्राइवर स्टक ऑन होना
- कार्बन या मलबा जमने से सोलेनॉइड की मुक्त गति रुकना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट ऑन होना
- गियर बदलने में झटके, देरी या गियर न बदलना
- लिम्प मोड संभव है (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा कैप्चर करें और सोलेनॉइड M की कमांडेड स्थिति के साथ उपलब्ध प्रेशर डेटा देखें; पुष्टि करें कि ऑफ कमांड मिलने पर भी प्रेशर बना रहता है।
- वाहन की निर्दिष्ट प्रक्रिया के अनुसार फ्लुइड का स्तर और स्थिति जाँचें; ऐसा संदूषण भी देखें जिससे वाल्व अटक सकता है।
- सोलेनॉइड M की वायरिंग और कनेक्टर में शॉर्ट, जंग या क्षतिग्रस्त पिन जाँचें, जो सोलेनॉइड को विद्युत रूप से सक्रिय रख सकते हैं।
- समर्थित स्कैन-टूल एक्चुएटर टेस्ट से सोलेनॉइड M को ऑन और ऑफ करें और प्रेशर या गियर बदलाव की प्रतिक्रिया देखें।
- अगर वायरिंग ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार TCM आउटपुट जाँचें और सोलेनॉइड M तथा उसके वाल्व बॉडी पैसेज में खुला अटका स्पूल या मलबा देखें।
सामान्य समाधान
- सोलेनॉइड M के कंट्रोल सर्किट को सक्रिय रखने वाली वायरिंग या कनेक्टर की क्षति ठीक करें।
- निर्देशानुसार दूषित फ्लुइड और फ़िल्टर की सर्विस करें।
- अगर सोलेनॉइड M का स्पूल खुला रहता हो या ऑफ कमांड पर रिलीज़ न होता हो, तो उसे बदलें।
- अगर मलबा या बोर का घिसाव सोलेनॉइड वाल्व को बंद होने से रोकता हो, तो वाल्व बॉडी की मरम्मत करें।
- TCM आउटपुट ड्राइवर की मरम्मत तभी करें, जब जाँच से पुष्टि हो कि वह ऑफ कमांड के बावजूद सोलेनॉइड M को सक्रिय रखता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ट्रांसमिशन स्लिप करे, बिना अपेक्षा के गियर लगे, झटके से गियर बदले या लिंप मोड में लॉक हो, तो वाहन न चलाएँ और जल्द जाँच करवाएँ। गलत समय पर प्रेशर लगे रहने से क्लच और ट्रांसमिशन के अन्य पुर्जे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।