इसका क्या मतलब है
बंद करने का आदेश मिलने पर भी प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड J सक्रिय स्थिति में रहता है। प्रभावित हाइड्रॉलिक सर्किट में प्रेशर बना रहता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड J अपने हाइड्रॉलिक सर्किट में प्रेशर नियंत्रित करता है और TCM के आदेश पर स्विच करता है। TCM के सोलनॉइड J को बंद करने के आदेश के बाद भी सर्किट सक्रिय रहे, तो यह कोड सेट होता है; कारण खुली स्थिति में जाम स्पूल या कमांड लगातार लागू करने वाला विद्युत ड्राइवर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलनॉइड स्पूल खुली स्थिति में अटका
- TCM आउटपुट ड्राइवर चालू स्थिति में अटका
- कार्बन या मलबा जमने से स्वतंत्र गति बाधित
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट
- गियर बदलने में झटका या देरी
- ट्रांसमिशन स्लिप कर सकता है या प्रतिक्रिया देने में हिचक सकता है
- ट्रांसमिशन लिम्प मोड में जा सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और पुष्टि के लिए TCM के सोलनॉइड J कमांड की तुलना उपलब्ध प्रेशर डेटा से करें कि बंद करने के आदेश के बाद भी सर्किट सक्रिय रहता है।
- ट्रांसमिशन फ्लुइड का स्तर और स्थिति देखें, फिर ऐसा संदूषण जाँचें जो सोलनॉइड J स्पूल को स्वतंत्र रूप से चलने से रोक सकता है।
- सोलनॉइड J के कनेक्टर और वायरिंग में शॉर्ट, क्षति या खराब संपर्क देखें, जिससे सोलनॉइड लगातार चालू रह सकता है।
- वाहन की विद्युत जाँच प्रक्रिया का पालन करते हुए सोलनॉइड J कॉइल रेज़िस्टेंस और सर्किट संचालन निर्माता के विनिर्देश से जाँचें।
- वायरिंग और कॉइल सही हों, तो TCM आउटपुट जाँचें तथा सोलनॉइड स्पूल और वाल्व बॉडी में खुली स्थिति में जाम देखें।
सामान्य समाधान
- सोलनॉइड J को चालू रखने वाली वायरिंग या कनेक्टर खराबी ठीक करें।
- स्पूल खुली स्थिति में जाम हो या विद्युत जाँच में विफल हो तो सोलनॉइड J बदलें।
- वाहन निर्माता के निर्देशानुसार दूषित ट्रांसमिशन फ्लुइड की सर्विस करें।
- जाँच में कारण मिलने पर TCM आउटपुट ड्राइवर या वाल्व बॉडी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी कम चलाएँ और टोइंग या तेज़ एक्सेलरेशन से बचें; ट्रांसमिशन फिसले, अनियमित शिफ्ट करे या ड्राइव चली जाए, तो रुकें। लगातार प्रेशर वाला सर्किट कठोर शिफ्ट और ट्रांसमिशन का अतिरिक्त घिसाव पैदा कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।