इसका क्या मतलब है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल मॉनिटर करता है कि कमांड मिलने पर प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड E रिलीज होता है या नहीं। यह कोड तब सेट होता है जब कमांड के बावजूद सोलनॉइड एक्टिवेट रहता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड E ट्रांसमिशन कंट्रोलर के उसे चालू या बंद करने के कमांड के अनुसार हाइड्रोलिक प्रेशर नियंत्रित करता है। P2724 तब सेट होता है जब कंट्रोलर उसे बंद करने का कमांड देता है, लेकिन प्रेशर या संचालन डेटा से पता चलता है कि सोलनॉइड सक्रिय बना हुआ है। ऐसा वाल्व के अटकने या विद्युत ड्राइवर के लगातार चालू रहने से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलनॉइड स्पूल खुली स्थिति में अटका हुआ है
- TCM आउटपुट ड्राइवर चालू स्थिति में अटका हुआ है
- फ्री मूवमेंट को रोकने वाला कार्बन या मलबा जमा होना
लक्षण
- चेक-इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट चालू है
- झटकेदार या विलंबित शिफ्ट
- शिफ्ट के दौरान फिसलना या कांपना
- ट्रांसमिशन लिम्प मोड में प्रवेश कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- यह निर्धारित करने के लिए कि सोलनॉइड E कब सक्रिय रहता है, फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित दबाव या गियर कोड के लिए स्कैन करें।
- फ्लूइड स्तर और स्थिति की जाँच करें, और संदूषण के लिए निरीक्षण करें जो सोलनॉइड वाल्व को स्वतंत्र रूप से लौटने से रोक सकता है।
- शॉर्ट, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग, या ढीले टर्मिनलों के लिए सोलनॉइड E वायरिंग और कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- यह पुष्टि करने के लिए कि ऑफ कमांड के बाद वाल्व सक्रिय रहता है या नहीं, दबाव और गियर प्रतिक्रिया के साथ लाइव सोलनॉइड E कमांड की तुलना करें।
- यंत्रवत रूप से चिपके हुए वाल्व को सर्किट ड्राइवर फॉल्ट से अलग करने के लिए निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ सोलनॉइड और कंट्रोलर आउटपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- यदि निर्माता की प्रक्रिया इसका समर्थन करती है तो दूषित फ्लूइड की सर्विस करें।
- वायरिंग या कनेक्टर क्षति की मरम्मत करें जो सोलनॉइड E को ऊर्जावान रखती है।
- यदि सोलनॉइड E वाल्व चिपका हुआ पुष्टि होता है तो उसे बदलें।
- यदि यह ऑफ कमांड के बावजूद सोलनॉइड को ऊर्जावान करना जारी रखता है तो कंट्रोलर आउटपुट सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि ट्रांसमिशन कठोरता से शिफ्ट होता है या स्लिप करता है तो टोइंग या कठिन त्वरण से बचें, और यदि गियर का व्यवहार अप्रत्याशित है तो ड्राइविंग सीमित करें। एक सोलनॉइड जो सक्रिय रहता है वह गलत दबाव का कारण बन सकता है और ट्रांसमिशन घिसाव को बदतर बना सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।