इसका क्या मतलब है
इनजेक्टर ग्रुप E को सप्लाई देने वाला वोल्टेज निचली सीमा से नीचे गिर गया है। इस ग्रुप के इनजेक्टरों का ड्राइव वोल्टेज कम हो जाता है और वे फायर करना बंद कर सकते हैं, जिससे उनसे जुड़े सिलेंडर में मिश्रण लीन हो जाता है या सिलेंडर काम करना बंद कर देते हैं। कारण: उड़ा हुआ फ्यूज, खराब इनजेक्टर सप्लाई रिले, सप्लाई हार्नेस में वोल्टेज ड्रॉप, या ग्रुप E की सप्लाई में खराब ग्राउंड या कनेक्टर।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजेक्टर ग्रुप E के इंजेक्टरों को साझा सप्लाई-वोल्टेज सर्किट से बिजली मिलती है। कंट्रोल मॉड्यूल को ग्रुप E फीड वोल्टेज निचली सीमा से कम मिलने पर यह कोड सेट होता है, जिससे इंजेक्शन बाधित हो सकता है और इससे जुड़े सिलेंडर खुरदुरा चल सकते हैं या बंद हो सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई में फ्यूज़, रिले या वायरिंग की खराबी
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - संपर्क प्रतिरोध अधिक होना
- हार्नेस की रगड़ से इंसुलेशन घिस जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलना
- प्रभावित सिलेंडर में मिसफायर या असमान आइडल
- ईंधन की खपत बढ़ना
- एग्जॉस्ट से ईंधन की गंध या धुआँ आने की संभावना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और मिसफायर काउंट तथा लाइव सप्लाई-वोल्टेज डेटा देखें, ताकि पता चले कि ग्रुप E फीड कब गिरता है और कौन से सिलेंडर प्रभावित हैं।
- ग्रुप E सप्लाई वायरिंग और कनेक्टर में जंग, ढीले टर्मिनल, घिसाव या गर्मी से क्षति देखें, जिससे वोल्टेज गिर सकता है।
- लगे होने पर संबंधित फ्यूज़ और सप्लाई रिले में खराब कनेक्शन या खराबी जाँचें और वाहन की वायरिंग जानकारी से फीड की पुष्टि करें।
- निर्माता की बताई स्थितियों में ग्रुप E फीड पर वोल्टेज मापें, फिर संदिग्ध कनेक्शन और ग्राउंड में वोल्टेज-ड्रॉप जाँच करें।
- कनेक्शन और सुरक्षा डिवाइस सही होने पर भी सप्लाई कम रहे, तो कंपोनेंट बदलने से पहले हार्नेस ट्रेस करें और कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्शन जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगा या ढीला ग्रुप E कनेक्टर या ग्राउंड साफ़ करके सुरक्षित रूप से जोड़ें।
- अंदरूनी कारण जाँचने के बाद खराब फ्यूज़ या रिले बदलें।
- ग्रुप E सप्लाई सर्किट की घिसी या अधिक रेज़िस्टेंस वाली वायरिंग ठीक करें।
- हार्नेस और सप्लाई कंपोनेंट निर्माता की विशिष्टता पर खरे उतरने की पुष्टि के बाद ही मॉड्यूल कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन मिसफायर करे या खुरदुरा चले, तो वाहन चलाना सीमित रखें और टोइंग या भारी एक्सेलरेशन से बचें। लगातार मिसफायर से कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है और अचानक इंजन बंद होने से ट्रैफिक में पावर कम हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।