इसका क्या मतलब है
इनजेक्टर ग्रुप A पर मापा गया सप्लाई वोल्टेज कैलिब्रेटेड सीमा से नीचे है। या तो सप्लाई ग्राउंड से शॉर्ट है या क्रैंकिंग के दौरान अथवा लोड पड़ने पर सोर्स वोल्टेज गिर गया है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इंजेक्टर ग्रुप A को साझा सप्लाई सर्किट से बिजली मिलती है और ECU इंजेक्टरों को अलग-अलग नियंत्रित करता है। ग्रुप A की मापी गई सप्लाई वोल्टेज उसकी कैलिब्रेटेड सीमा से नीचे गिरने पर यह कोड सेट होता है, जिससे प्रभावित इंजेक्टर भरोसेमंद ढंग से काम नहीं कर सकते।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कमजोर बैटरी, कम क्रैंकिंग वोल्टेज
- कनेक्टर पिन संक्षारित - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- प्रभावित सिलेंडर पर मिसफायर या रफ आइडल
- बढ़ी हुई ईंधन खपत
- संभव ईंधन गंध या एग्जॉस्ट से धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और संबंधित इंजेक्टर सप्लाई तथा मिसफायर कोड देखें, ताकि पता चले कि कम वोल्टेज क्रैंकिंग, आइडल या लोड के दौरान आया था।
- बैटरी की स्थिति और चार्जिंग सिस्टम डेटा जाँचें, फिर क्रैंकिंग वोल्टेज की तुलना निर्माता की विशिष्टता से करें, क्योंकि स्रोत वोल्टेज कम होने पर ग्रुप A सप्लाई भी गिर सकती है।
- ग्रुप A के फ्यूज़, रिले, कनेक्टर और वायरिंग में ग्राउंड से शॉर्ट, जंग, ढीले पिन या गर्मी से हुई क्षति की जाँच करें।
- फ्रीज़-फ्रेम की परिस्थितियों में लाइव डेटा या मीटर से ग्रुप A सप्लाई वोल्टेज की बैटरी वोल्टेज से तुलना करें।
- वोल्टेज कम हो, तो निर्माता के वायरिंग डायग्राम और जाँच प्रक्रिया के अनुसार सप्लाई सर्किट अलग करके अत्यधिक रेज़िस्टेंस या ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले ग्रुप A कनेक्टर पिन साफ़ करें या ठीक करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए या अत्यधिक रेज़िस्टेंस वाले सप्लाई तार की मरम्मत करें।
- सिस्टम वोल्टेज विशिष्टता से कम हो, तो कमजोर बैटरी बदलें या चार्जिंग सिस्टम की खराबी ठीक करें।
- जाँच में खराब पाए गए ग्रुप A सप्लाई रिले या फ्यूज़ कनेक्शन को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन मिसफायर करे या खुरदुरा चले, तो वाहन चलाना सीमित रखें और तेज़ी से गति बढ़ाने से बचें, क्योंकि लगातार मिसफायर से कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है। इंजन बंद हो जाए या तेज़ फ्यूल की गंध आए, तो रुकें और आगे चलाने से पहले जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।