इसका क्या मतलब है
इंजेक्टर ग्रुप E पर सप्लाई वोल्टेज ऊपरी सीमा से अधिक है। ग्रुप-E सप्लाई पर ओवरवोल्टेज इंजेक्टरों के टाइमिंग को बिगाड़ सकता है या उन्हें नुकसान पहुँचा सकता है। कारण: चार्जिंग सिस्टम ओवरवोल्टेज, फंसा हुआ सप्लाई रिले या रेगुलेटर, या वायरिंग फॉल्ट जो ग्रुप-E सप्लाई को उच्च वोल्टेज से शॉर्ट कर रहा हो।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजेक्टर ग्रुप E को साझा सप्लाई-वोल्टेज सर्किट से बिजली मिलती है। इस फीड का वोल्टेज ऊपरी सीमा से अधिक होने पर कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है, जिससे इंजेक्टर का संचालन बाधित हो सकता है और इंजेक्टर या संबंधित इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान पहुँचाने वाला वोल्टेज मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- चार्जिंग सिस्टम ओवरवोल्टेज
- कनेक्टर पिन्स में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- प्रभावित सिलेंडर पर मिसफायर या रफ आइडल
- ईंधन की खपत बढ़ना
- एग्जॉस्ट से ईंधन की गंध या धुआं संभव है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और दर्ज ग्रुप E सप्लाई रीडिंग की लाइव डेटा से तुलना करें, ताकि पता चले कि हाई वोल्टेज अभी भी है या किसी खास स्थिति में आया था।
- ग्रुप E फीड हार्नेस और कनेक्टर में दबे तार का अधिक वोल्टेज वाले स्रोत से शॉर्ट, ढीले कनेक्शन या जंग की जाँच करें।
- चार्जिंग सिस्टम के संचालन और संबंधित सिस्टम-वोल्टेज कोड जाँचें, क्योंकि चार्जिंग में ओवरवोल्टेज से इंजेक्टर सप्लाई बढ़ सकती है।
- निर्माता की प्रक्रिया से ग्रुप E सप्लाई सर्किट और लगे होने पर उसके रिले या रेगुलेटर में शॉर्ट या स्विच अटके रहने की जाँच करें।
- चार्जिंग वोल्टेज और वायरिंग विशिष्टता के भीतर हों, तो इंजेक्टर या मॉड्यूल बदलने से पहले कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्शन जाँचें और निर्माता की सर्किट डायग्नोस्टिक प्रक्रिया अपनाएँ।
सामान्य समाधान
- अधिक वोल्टेज वाले स्रोत से संपर्क कर रही दब गई ग्रुप E सप्लाई वायरिंग ठीक करें।
- ग्रुप E फीड के ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्शन ठीक करें।
- जाँच के अनुसार चार्जिंग सिस्टम का ओवरवोल्टेज ठीक करें या खराब सप्लाई रिले अथवा रेगुलेटर बदलें।
- चार्जिंग सिस्टम और हार्नेस विशिष्टता के भीतर होने की पुष्टि के बाद ही मॉड्यूल कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हाई-वोल्टेज की खराबी की जल्द जाँच कराएँ और लंबी यात्राओं या भारी इंजन लोड से बचें, खासकर अगर इंजन मिसफायर कर रहा हो। लगातार ओवरवोल्टेज से इंजेक्टर इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान हो सकता है और ड्राइविंग प्रभावित हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।