इसका क्या मतलब है
इंजेक्टर ग्रुप F पर सप्लाई वोल्टेज ऊपरी सीमा से अधिक है। ग्रुप-F सप्लाई पर ओवरवोल्टेज इंजेक्टरों के टाइमिंग को बिगाड़ सकता है या उन्हें नुकसान पहुँचा सकता है। कारण: चार्जिंग सिस्टम ओवरवोल्टेज, फंसा हुआ सप्लाई रिले या रेगुलेटर, या वायरिंग फॉल्ट जो ग्रुप-F सप्लाई को उच्च वोल्टेज से शॉर्ट कर रहा हो।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजेक्टर ग्रुप F साझा विद्युत सप्लाई से चलने वाले फ्यूल इंजेक्टरों का एक समूह है। पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल इस सप्लाई की निगरानी करता है और इसका वोल्टेज अनुमत सीमा से अधिक होने पर P216F सेट करता है। इससे इंजेक्टर का संचालन बाधित हो सकता है या इंजेक्टर और कंट्रोल सर्किट में नुकसान पहुंचाने वाला वोल्टेज आ सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- चार्जिंग सिस्टम ओवरवोल्टेज
- कनेक्टर पिन्स में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- प्रभावित सिलेंडर पर मिसफायर या रफ आइडल
- ईंधन की खपत बढ़ना
- एग्जॉस्ट से ईंधन की गंध या धुआं संभव है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और पहचानें कि ग्रुप F किन सिलेंडरों को सप्लाई देता है, ताकि पता चले कि लक्षण हाई-वोल्टेज रीडिंग के साथ मेल खाते हैं या नहीं।
- ग्रुप F के कनेक्टर, वायरिंग और सप्लाई रिले में जंग, पिन की क्षति, घिसाव या किसी हाई-वोल्टेज स्रोत को छूती सप्लाई वायर की जांच करें।
- फ्रीज़-फ़्रेम में दर्ज परिस्थितियों में चार्जिंग-सिस्टम वोल्टेज मापें और पूरे सिस्टम में ओवरवोल्टेज की जांच के लिए निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- ग्रुप F सप्लाई पर वोल्टेज मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें। जांचें कि हाई रीडिंग केवल इसी सर्किट में है या नहीं।
- यदि ओवरवोल्टेज केवल ग्रुप F तक सीमित है, तो वायरिंग डायग्राम की मदद से रिले और हार्नेस को अलग-अलग जांचें, ताकि अटके हुए रिले या हाई-वोल्टेज सप्लाई से शॉर्ट का पता चल सके।
सामान्य समाधान
- ग्रुप F की उस सप्लाई वायर की मरम्मत करें जो किसी हाई-वोल्टेज स्रोत से शॉर्ट है।
- जंग लगे, ढीले या क्षतिग्रस्त ग्रुप F कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- अटके हुए सप्लाई रिले की पुष्टि होने पर उसे बदलें।
- चार्जिंग सिस्टम का आउटपुट निर्माता के विनिर्देश से अधिक हो तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन में मिसफायर हो, वह खुरदुरा चले, या ईंधन की गंध अथवा धुआं आए, तो गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि खराब दहन से कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है। चार्जिंग या इंजेक्टर सप्लाई के ओवरवोल्टेज की जल्द जांच कराएं, क्योंकि लगातार अधिक वोल्टेज से विद्युत पुर्जे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।