इसका क्या मतलब है
इंजेक्टर ग्रुप G पर सप्लाई वोल्टेज ऊपरी सीमा से अधिक है। ग्रुप-G सप्लाई पर ओवरवोल्टेज इंजेक्टरों के टाइमिंग को बिगाड़ सकता है या उन्हें नुकसान पहुँचा सकता है। कारण: चार्जिंग सिस्टम ओवरवोल्टेज, फंसा हुआ सप्लाई रिले या रेगुलेटर, या वायरिंग फॉल्ट जो ग्रुप-G सप्लाई को उच्च वोल्टेज से शॉर्ट कर रहा हो।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
यह कोड फ्यूल इंजेक्टर ग्रुप G के साझा सप्लाई-वोल्टेज सर्किट से संबंधित है। कंट्रोल मॉड्यूल इस फीड में अपेक्षित सीमा से अधिक वोल्टेज की निगरानी करता है। ग्रुप G की सप्लाई बहुत अधिक होने पर P217C सेट होता है, जिससे इंजेक्टर का संचालन बाधित हो सकता है और विद्युत पुर्जे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- चार्जिंग सिस्टम ओवरवोल्टेज
- कनेक्टर पिन्स में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- प्रभावित सिलेंडर पर मिसफायर या रफ आइडल
- ईंधन की खपत बढ़ना
- एग्जॉस्ट से ईंधन की गंध या धुआं संभव है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और चार्जिंग-सिस्टम तथा इंजेक्टर कोड स्कैन करें, ताकि पता चले कि हाई रीडिंग के साथ व्यापक वोल्टेज समस्या भी थी या नहीं।
- ग्रुप G के सप्लाई हार्नेस और कनेक्टर में पिचकी वायर या किसी हाई-वोल्टेज स्रोत से संपर्क की जांच करें।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट स्थितियों में सिस्टम चार्जिंग वोल्टेज मापें, क्योंकि चार्जिंग सिस्टम का ओवरवोल्टेज इंजेक्टर सप्लाई को प्रभावित कर सकता है।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से ग्रुप G फीड वोल्टेज मापें और रिले या रेगुलेटर में अटके हुए अथवा गलत आउटपुट की जांच करें।
- चार्जिंग और बाहरी वायरिंग विनिर्देश के भीतर हों तो मॉड्यूल कनेक्टर और सर्किट मॉनिटरिंग पथ में खराबी जांचें।
सामान्य समाधान
- किसी हाई-वोल्टेज स्रोत से शॉर्ट हुई ग्रुप G वायर की मरम्मत करें।
- असामान्य सर्किट रीडिंग देने वाले ढीले या क्षतिग्रस्त कनेक्टर की मरम्मत करें।
- आउटपुट के हाई पर अटके होने की पुष्टि के बाद खराब सप्लाई रिले या रेगुलेटर बदलें।
- सिस्टम वोल्टेज निर्माता के विनिर्देश से अधिक हो तो चार्जिंग सिस्टम की खराबी ठीक करें।
- बाहरी कारण हटाने के बाद पुष्टि हुई मॉड्यूल सर्किट खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हाई सप्लाई वोल्टेज की जांच होने तक गैर-जरूरी गाड़ी चलाने से बचें, खासकर यदि इंजन में मिसफायर हो या अन्य विद्युत चेतावनियां दिखें। ओवरवोल्टेज से इंजेक्टर या कंट्रोल सर्किट की क्षति बढ़ सकती है; इंजन बहुत खुरदुरा चले या धुआं निकले तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।