इसका क्या मतलब है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल E पर सर्किट लो खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज का मापन अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
BMS को सेल-समूह वोल्टेज सिग्नल चैनल E के सेंस सर्किट से मिलता है। यह कोड तब सेट होता है जब उस चैनल का सिग्नल अपेक्षित सर्किट सीमा से नीचे हो, जिससे मॉड्यूल चैनल E के मापन पर भरोसा नहीं कर पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंस सर्किट में ओपन या अधिक प्रतिरोध वाला कनेक्शन
- बैटरी वोल्टेज-सेंसिंग मॉड्यूल में खराबी
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम जानकारी रिकॉर्ड करें और चैनल E के लाइव डेटा की तुलना पास के सेल-समूह रीडिंग से करें, ताकि कम सिग्नल और उसके समय की पुष्टि हो सके।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाहन बंद करके, चैनल E वायरिंग में दबा हुआ इंसुलेशन या ग्राउंड से संपर्क जाँचें।
- चैनल E कनेक्टर में जंग, ढीले पिन या सही तरह न लगा होना जाँचें, जिससे खुला या हाई-रेज़िस्टेंस पथ बन सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार किसी योग्य तकनीशियन से हाई-वोल्टेज बैटरी आइसोलेट करवाएँ और चैनल E वायरिंग में ग्राउंड शॉर्ट तथा निरंतरता जाँचें।
- यदि सर्किट सही हो, तो मॉड्यूल की खराबी का पता लगाने के लिए सेंसिंग मॉड्यूल पर चैनल E के इनपुट की तुलना स्कैन टूल की रीडिंग से करें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए चैनल E सेंस-वायर इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- चैनल E कनेक्टर साफ़ करें, सुरक्षित करें या उसकी मरम्मत करें।
- चैनल E वायरिंग के खुले या हाई-रेज़िस्टेंस हिस्से की मरम्मत करें।
- सत्यापित वायरिंग के बावजूद सेंसिंग मॉड्यूल का चैनल E इनपुट खराब हो तो वोल्टेज-सेंसिंग मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
जब BMS को चैनल E का सिग्नल कम मिल रहा हो, तो गैर-ज़रूरी ड्राइविंग से बचें, खासकर यदि वाहन पहले से पावर या चार्जिंग सीमित कर रहा हो। सेल-समूह की अविश्वसनीय रीडिंग के कारण सिस्टम लिंप मोड में जा सकता है या इलेक्ट्रिक ऑपरेशन और सीमित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।