इसका क्या मतलब है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल K पर सर्किट लो खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज का मापन अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
BMS सेंस चैनल K के माध्यम से बैटरी सेल ग्रुप के वोल्टेज को पढ़ता है। यह कोड तब सेट होता है जब चैनल K का सिग्नल अपेक्षित रेंज से नीचे चला जाता है, इसलिए BMS सेल ग्रुप का आकलन करने के लिए उस रीडिंग पर भरोसा नहीं कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंस वायर में ओपन है
- कनेक्टर पिन में जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और यह पुष्टि करने के लिए कि कम रीडिंग विशिष्ट रूप से K के लिए है, आस-पास के चैनलों के विरुद्ध लाइव चैनल K वोल्टेज की जाँच करें।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया का पालन करते हुए वाहन को बंद करके, चैनल K सेंस वायर और कनेक्टर्स में क्षति, जंग या नमी का निरीक्षण करें।
- जाँच करें कि चैनल K कनेक्टर पिन साफ, बैठे हुए और सुरक्षित हैं, क्योंकि जंग या खराब संपर्क सिग्नल को कम खींच सकता है।
- किसी योग्य हाइब्रिड/EV तकनीशियन से निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके शॉर्ट टू ग्राउंड या ओपन सर्किट के लिए चैनल K वायरिंग का परीक्षण करवाएं।
- यदि वायरिंग पास हो जाती है, तो निर्माता के विनिर्देशों के विरुद्ध BMS चैनल K इनपुट और संदर्भ आपूर्ति की जाँच करवाएं।
सामान्य समाधान
- संक्षारित या ढीले चैनल K कनेक्टर पिन को साफ करें और सुरक्षित करें।
- ओपन या क्षतिग्रस्त चैनल K सेंस वायर की मरम्मत करें।
- शॉर्ट टू ग्राउंड हुए चैनल K वायर की मरम्मत करें।
- चैनल K वायरिंग और संदर्भ जाँच पास होने के बाद ही एक खराब BMS को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
BMS चैनल K द्वारा मॉनिटर किए जाने वाले सेल ग्रुप का मज़बूती से आकलन नहीं कर सकता है, इसलिए पावर सीमित हो सकती है और चार्जिंग कम हो सकती है या बंद हो सकती है। जाँच होने तक लंबी यात्राओं और तेज एक्सीलेरेशन से बचें, और यदि बैटरी की चेतावनी रुकने के लिए कहती है तो सुरक्षित रूप से रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।