इसका क्या मतलब है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल C पर सर्किट लो खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज मापन अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम वोल्टेज सेंस चैनल C के जरिए एक सेल समूह को पढ़ता है। यह कोड तब सेट होता है जब चैनल का सिग्नल अपेक्षित स्तर से कम हो जाता है, जिससे उस समूह की रिपोर्ट की गई वोल्टेज रीडिंग अविश्वसनीय हो जाती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंस सर्किट में ओपन या उच्च-प्रतिरोध कनेक्शन
- बैटरी वोल्टेज-सेंसिंग मॉड्यूल में खराबी
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड में जाना
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- कम इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और लाइव चैनल C वोल्टेज की तुलना आस-पास के समूहों से करें कि C असामान्य रूप से कम पढ़ रहा है या गायब हो रहा है।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया के तहत वाहन को पावर डाउन करके, चैनल C सेंस वायरिंग में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ग्राउंड शॉर्ट जाँचें।
- चैनल C कनेक्टर सही तरह लगा है या नहीं और टर्मिनल में जंग या ढीलापन तो नहीं, जाँचें; इनके कारण खुला या हाई-रेज़िस्टेंस पथ बन सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया और मानकों के अनुसार किसी योग्य तकनीशियन से चैनल C की निरंतरता और ग्राउंड तक अनचाहे पथ की जाँच करवाएँ।
- यदि सर्किट सही हो, तो चैनल C के मापन की खराबी के लिए बैटरी वोल्टेज-सेंसिंग मॉड्यूल जाँचवाएँ।
सामान्य समाधान
- चैनल C का ढीला या जंग लगा कनेक्टर फिर से लगाएँ या साफ़ करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई चैनल C वायरिंग की मरम्मत करें।
- चैनल C सेंस सर्किट में खुले या हाई-रेज़िस्टेंस कनेक्शन की मरम्मत करें।
- जाँच में खराबी की पुष्टि होने पर बैटरी वोल्टेज-सेंसिंग मॉड्यूल बदलें या उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर कम हो, लिंप मोड सक्रिय हो या हाई-वोल्टेज बैटरी की चेतावनी आए, तो गाड़ी चलाने से बचें; सिस्टम प्रोपल्शन या चार्जिंग सीमित कर सकता है। शीघ्र जाँच करवाएँ और बैटरी की हाई-वोल्टेज वायरिंग खुद न छुएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।