इसका क्या मतलब है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल E पर सर्किट की रेंज/परफॉर्मेंस में खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज का मापन अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
BMS वोल्टेज-सेंस चैनल E के जरिए सेल समूह का वोल्टेज मापता है और जाँचता है कि उसका सिग्नल अपेक्षित सीमा में है या नहीं। यह कोड तब सेट होता है जब चैनल E का मापन अपेक्षित सीमा या परफॉर्मेंस से मेल न खाए, भले ही सर्किट केवल हाई या लो पर अटका न हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस सर्किट में खराब कनेक्शन या अधिक प्रतिरोध
- क्षतिग्रस्त सेंस वायरिंग
- बैटरी वोल्टेज-सेंसिंग मॉड्यूल में खराबी
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा लें और खराबी उत्पन्न हुई स्थितियों में चैनल E की लाइव रीडिंग की तुलना आस-पास के सेल-समूह वोल्टेज से करें।
- चैनल E की सुलभ वायरिंग और कनेक्टरों में जंग, ढीलापन, क्षति या गंदगी जाँचें, जो रेज़िस्टेंस बढ़ा सकती है।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन को पावर डाउन करके, निर्माता की प्रक्रिया से चैनल E सर्किट की निरंतरता जाँचें और शॉर्ट या अत्यधिक रेज़िस्टेंस देखें।
- किसी योग्य तकनीशियन से बैटरी सेंसिंग मॉड्यूल पर चैनल E के सिग्नल की तुलना स्कैन टूल के डेटा से करवाएँ, ताकि वायरिंग के कारण रीडिंग में अंतर का पता लगाया जा सके।
- यदि चैनल E सर्किट और कनेक्शन निर्माता के मानकों पर खरे उतरें, तो इनपुट या प्रोसेसिंग की आंतरिक खराबी के लिए सेंसिंग मॉड्यूल जाँचें।
सामान्य समाधान
- चैनल E कनेक्टर का खराब कनेक्शन साफ़ करें और सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त या अत्यधिक रेज़िस्टेंस वाली चैनल E वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त चैनल E टर्मिनल या कनेक्टर कॉम्पोनेंट बदलें।
- सही सर्किट के बावजूद चैनल E की रीडिंग सीमा से बाहर रहे तो वोल्टेज-सेंसिंग मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन की पावर कम हो, तो ड्राइविंग सीमित करें और चैनल E की जाँच होने तक सामान्य EV रेंज या चार्जिंग पर निर्भर न रहें। सेल-समूह रीडिंग की पुष्टि न कर पाने के कारण BMS पावर या चार्जिंग पर और सीमाएँ लगा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।