P236E: שונות לחץ גבוהה בצילינדר 12

המשמעות

השונות בלחץ בצילינדר 12 בין מחזורי עבודה גבוהה מהמקסימום המכויל — הבעירה אינה יציבה ממחזור למחזור, מצב האופייני להחטאת הצתה חלקית או לשחיקה במושב המזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע עוקב אחר שינויי הלחץ בצילינדר 12 ממחזור בעירה אחד למשנהו. P236E מוגדר כשהשונות חורגת מהמקסימום המכויל, דבר המעיד על בעירה לא יציבה שעשויה לנבוע מהחטאה לסירוגין או מאספקה לא עקבית של המזרק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. בעירה לא יציבה בצילינדר 12
2. תקלת אספקה במזרק צילינדר 12
3. החטאת הצתה לסירוגין

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• פעולה מחוספסת או החמצת בערה
• רעידות מנוע
• הספק מנוע מופחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק איזו מהירות מנוע ועומס תואמים לשונות הלחץ הגבוהה בצילינדר 12.
2. להשוות את עקומות הלחץ ואת מוני ההחטאה של צילינדר 12 לאלו של הצילינדרים האחרים, כדי לראות אם חוסר היציבות מוגבל לצילינדר 12.
3. לבדוק את המחבר, ההתקנה והחיווט של חיישן צילינדר 12 לאיתור מגעים רופפים או נזק שעלולים ליצור אות משתנה כוזב.
4. לבדוק את פעולת המזרק ואת החיווט שלו בצילינדר 12 לאיתור אספקה לא עקבית, לפי נוהל האבחון של היצרן.
5. לבדוק את מערכת ההצתה, הדחיסה ושאר הגורמים לבעירה בצילינדר 12 אם בדיקות החיישן והמזרק אינן מסבירות את השונות.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט רופף או פגום בחיישן הלחץ של צילינדר 12.
• לתקן או להחליף את המזרק של צילינדר 12 אם הבדיקות מאשרות אספקת דלק לא עקבית.
• לתקן תקלה במערכת ההצתה או גורם מאומת אחר להחטאה לסירוגין בצילינדר 12.
• לתקן בעיה מכנית בצילינדר 12 אם בדיקת דחיסה או בדיקת אטימות מזהה אותה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

להימנע מהאצה חזקה ומגרירה בזמן שהבעירה בצילינדר 12 אינה יציבה. לעצור אם המנוע מחטיא ברציפות או רועד בעוצמה, כי המשך ההחטאה עלול להזיק למערכת הפליטה ולהחמיר את ביצועי המנוע.