P236D: שונות לחץ נמוכה בצילינדר 12

המשמעות

השונות בלחץ בצילינדר 12 בין מחזורי עבודה נמוכה מהמינימום המכויל — הלחץ נשאר קבוע באופן חריג ממחזור למחזור. מצב זה מעיד לעיתים קרובות שבקר הבעירה בחוג סגור איבד את יכולת השליטה או שאות החיישן מסונן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע משווה את שינויי הלחץ בצילינדר 12 בין מחזורי בעירה כדי להעריך אם הבעירה מגיבה כמצופה. P236D מוגדר כשהשונות הנמדדת נמוכה מהמינימום המכויל, מצב שיכול להעיד על בעירה חלשה, על אות חיישן צילינדר 12 שאינו משתנה כראוי או על בעיה באספקת המזרק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. בעירה חלשה או לא מושלמת בצילינדר 12
2. בעיית אות חיישן לחץ צילינדר 12
3. תקלת אספקה במזרק צילינדר 12

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• סרק מחוספס
• הספק מנוע מופחת
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את שונות הלחץ בצילינדר 12 לזו שבצילינדרים האחרים באותה מהירות ועומס.
2. לבדוק נתוני לחץ חיים של צילינדר 12 ואת נתוני ההחטאה בסרק ובמהלך שינוי מבוקר במהירות המנוע.
3. לבדוק את המחבר, ההתקנה והרתמה של חיישן צילינדר 12 לאיתור חיבורים רופפים, נזק או תנאים שעלולים לשטח את האות.
4. לבדוק את פעולת המזרק ואת החיבורים החשמליים של צילינדר 12 לפי נוהל היצרן, כדי לחפש אספקת דלק חלשה או לא עקבית.
5. אם בדיקות החיישן והמזרק אינן מסבירות את השונות הנמוכה, לבדוק את הבעירה ואת תגובת הלחץ בצילינדר 12 לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן תקלה בחיבור או בחיווט של חיישן צילינדר 12 שגורמת לשיטוח אות הלחץ.
• לקבע את חיישן הלחץ אם הוא רופף.
• לתקן את מעגל המזרק של צילינדר 12 או את המזרק עצמו אם הבדיקה מאשרת תקלה באספקה.
• להחליף את החיישן אם האות שלו נכשל בבדיקת היצרן לאחר אימות החיווט וההתקנה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם יש סרק לא חלק או ירידה בכוח, להימנע מעומסים כבדים ולדאוג לאבחון בהקדם. לעצור אם המנוע מתחיל להחטיא בצורה חמורה, שכן בעירה חלשה עלולה להגדיל את הפליטות ולהעמיס על המנוע ומערכת הפליטה.