P03B1: שונות לחץ הבעירה בצילינדר 3 גבוהה

המשמעות

השונות בלחץ הבעירה של צילינדר 3 גבוהה מהמקסימום המכויל — הבעירה אינה יציבה ממחזור למחזור, מצב אופייני להחטאת בעירה חלקית או לשחיקת מושב המזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 3 עוקב אחר לחץ הבעירה ממחזור למחזור. הקוד נקבע כאשר השונות גבוהה מהגבול המכויל, דבר המצביע על בעירה לא יציבה בצילינדר 3 או על אות לחץ לא אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. בעירה לא יציבה או החטאת בעירה חלקית
2. חיישן לחץ צילינדר 3 פגום
3. תקלת מזרק דלק
4. דחיסה נמוכה בצילינדר 3

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• סרק לא יציב או החטאת בעירה במנוע
• רעידות
• הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את שונות הלחץ ואת מספרי ההחטאות בצילינדר 3 לאלה שבצילינדרים האחרים.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת החיווט בצילינדר 3 לאיתור רפיון, קורוזיה או נזק שעלולים ליצור קריאות לא סדירות.
3. יש לבדוק את פעולת המזרק בצילינדר 3 ולהשוות את נתוני אספקת הדלק לצילינדרים האחרים לאיתור אספקה לא עקבית.
4. אם בדיקות המזרק והאות אינן מסבירות את השונות, יש לבדוק את הדחיסה בצילינדר 3 ולהשוות למפרט היצרן.
5. יש לבדוק את חיישן הלחץ ולאמת את האות בתנאים שנרשמו בנתוני ה-freeze frame.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף, חלוד או פגום של החיישן בצילינדר 3.
• יש לטפל במזרק של צילינדר 3 או להחליף אותו אם הבדיקה מאשרת אספקה לא עקבית.
• יש לתקן בעיית דחיסה או אטימת שסתומים בצילינדר 3.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 3 אם הפלט שלו פגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומנהיגה ממושכת אם המנוע רועד או מחטיא. בעירה לא יציבה מתמשכת עלולה להפחית כוח, להגדיל פליטות ולפגוע בממיר הקטליטי.