P235A: תנודת לחץ גבוהה בצילינדר 10

המשמעות

תנודת הלחץ בין מחזורי העבודה בצילינדר 10 גבוהה מהמקסימום המכויל — הבעירה אינה יציבה ממחזור למחזור, תופעה אופיינית להחטאת הצתה חלקית או לשחיקה במושב המזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע מעריך עד כמה לחץ הבעירה בצילינדר 10 משתנה ממחזור הצתה אחד לבא אחריו. קוד זה נקבע כאשר השונות חורגת מהגבול המכויל, דבר שעשוי להצביע על בעירה לא יציבה, כגון misfire לסירוגין או אספקת דלק לא עקבית מהמזרק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. בעירה לא יציבה בצילינדר 10
2. תקלה באספקת הדלק של מזרק צילינדר 10
3. החטאת הצתה לסירוגין

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא סדירה או החטאת הצתה
• רעידות מנוע
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין בנתוני ה-misfire, התרומה או שינויי הלחץ החיים בצילינדר 10, כדי לזהות מתי מתרחשת אי-היציבות.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של המזרק בצילינדר 10 ולחפש רפיון, קורוזיה, שפשוף או נזק הקשור לרעידות.
3. יש להשוות את התרומה או התנהגות הלחץ של צילינדר 10 לזו של הצילינדרים האחרים באותם תנאי פעולה.
4. יש לבדוק את פעולת המזרק ואת אספקת הדלק בצילינדר 10 לפי נוהל היצרן, ולשים לב להתנהגות לסירוגין.
5. אם בדיקות המזרק תקינות, יש להעריך את הדחיסה ואת יציבות הבעירה בצילינדר 10 באמצעות בדיקות שקבע היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר או חיווט רופפים או פגומים של המזרק בצילינדר 10.
• יש לתקן או להחליף מזרק בצילינדר 10 שנכשל בבדיקה.
• יש לטפל בתקלה מאומתת בדחיסה או בתקלה מכנית שמשפיעה על צילינדר 10.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה אם המנוע רועד או יש בו misfire; בעירה לא יציבה לאורך זמן עלולה לגרום נזק למערכת הפליטה ולהפחית את הכוח. יש לעצור אם ה-misfire נעשה חמור.