P03D9: שונות גבוהה בלחץ בצילינדר 7

המשמעות

השונות בלחץ בין מחזורי העבודה בצילינדר 7 גבוהה מהמקסימום המכויל — הבעירה אינה יציבה ממחזור למחזור, אופייני להחטאת הצתה חלקית או לשחיקת מושב המזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול הבקרה עוקב אחר שינויים בלחץ בצילינדר 7 ממחזור בעירה אחד למשנהו. הקוד נקבע כשהשינויים חורגים מהטווח המותר ומצביעים על בעירה לא יציבה, למשל החטאת הצתה חלקית, בעיית מזרק, תקלה בהצתה אם מותקנת מערכת כזו, או דחיסה נמוכה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החטאת הצתה או בעירה לא מלאה בצילינדר 7
2. תקלה במזרק הדלק
3. תקלה במערכת ההצתה, אם רלוונטי
4. דחיסה נמוכה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• סרק לא חלק או לא אחיד
• החטאת הצתה או היסוס של המנוע
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לבדוק בנתוני freeze frame ובנתונים חיים מתי שונות הלחץ בצילינדר 7 עולה והאם מוני החטאות ההצתה עולים במקביל.
2. יש לבדוק את מחבר מזרק צילינדר 7 ואת החיווט, ולחפש סימני נזק גלויים או חיבור לקוי.
3. אם למנוע יש רכיבי הצתה בצילינדר הזה, יש לבדוק את המצת ואת החיווט הקשור לאיתור נזק או מגע לקוי.
4. יש לבדוק את פעולת מזרק צילינדר 7 ולהשוות נתוני לחץ והחטאות הצתה לאלה של הצילינדרים האחרים.
5. אם בדיקות הדלק וההצתה אינן מסבירות את השונות, יש לבדוק את הדחיסה בצילינדר 7 ולחקור כל תוצאה נמוכה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף או פגום של המזרק או ההצתה בצילינדר 7.
• יש להחליף מזרק תקול בצילינדר 7 שהבדיקה אישרה.
• יש לתקן או להחליף תקלה מאומתת בהצתה בצילינדר 7, ככל שרלוונטי.
• יש לתקן אובדן דחיסה מכני בצילינדר 7 אם הבדיקה מזהה את הסיבה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומנסיעה ממושכת בזמן שהבעירה בצילינדר 7 אינה יציבה; החטאות הצתה עלולות להחמיר ולגרום נזק לציוד בקרת הפליטות. יש לעצור אם המנוע רועד בעוצמה, נורית האזהרה מהבהבת או שיש אובדן כוח משמעותי.