P03A7: שונות לחץ הבעירה בצילינדר 2 גבוהה

המשמעות

השונות בלחץ הבעירה של צילינדר 2 גבוהה מהמקסימום המכויל — הבעירה אינה יציבה ממחזור למחזור, מצב אופייני להחטאת בעירה חלקית או לשחיקת מושב המזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 2 מודד את לחץ הבעירה לאורך מחזורים עוקבים, ומאפשר למודול בקרת המנוע לזהות בעירה לא יציבה. הקוד נקבע כאשר הלחץ בצילינדר 2 משתנה מעבר לגבול המכויל, מצב שעלול לנבוע מהחטאת הצתה חלקית, מבעיית מזרק, מדחיסה נמוכה או מחיישן פגום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. בעירה לא יציבה או החטאת בעירה חלקית
2. חיישן לחץ צילינדר 2 פגום
3. תקלת מזרק דלק
4. דחיסה נמוכה בצילינדר 2

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• סרק לא יציב או החטאת בעירה במנוע
• רעידות
• הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולשרטט נתוני לחץ בזמן אמת בצילינדר 2, כדי לאשר מתי מתרחשת השונות הגבוהה ממחזור למחזור.
2. יש לבדוק החטאות הצתה בצילינדר 2 וקודי דלק או הצתה קשורים, ולהשוות את הקריאות לצילינדרים האחרים.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ ואת החיווט בצילינדר 2 לאיתור נזק, קורוזיה או חיבור רופף.
4. יש לבדוק את פעולת המזרק ואת חיבוריו בצילינדר 2 לאיתור סימנים לאספקת דלק לא עקבית.
5. אם בדיקות החיישן והמזרק אינן מסבירות את השונות, יש להשוות את הדחיסה בצילינדר 2 למפרט היצרן ולצילינדרים האחרים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר או חיווט רופפים או פגומים של חיישן צילינדר 2.
• יש לתקן או להחליף מזרק פגום בצילינדר 2 שאומת בבדיקה.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 2 אם קריאותיו לא סדירות למרות שהמעגל תקין.
• יש לתקן בעיית דחיסה בצילינדר 2 אם בבדיקה אושרו דליפה או נזק לצילינדר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה אם המנוע רועד או מחטיא, ולדאוג לאבחון בהקדם. החטאות הצתה מתמשכות עלולות לחמם יתר על המידה ולפגוע בממיר הקטליטי, ובעיית דחיסה עלולה להחמיר.