P234A: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 9 — מתח נמוך

המשמעות

חיישן הלחץ בצילינדר 9 מתחת לסף הסבירות התחתון — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים באטמי המחבר או מנסיגת פין — בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ צילינדר 9 מודד לחץ בעירה ושולח אות למערכת בקרת המנוע. קוד זה מוגדר כאשר האות נופל מתחת לגבול התחתון הכיולי שלו, בדרך כלל מפני שהאות מקוצר לאדמה או שלמעגל החיישן יש התנגדות מופרזת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אות החיישן מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני מחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא סדירה
• השתהות במנוע או ירידה בהספק

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק בנתונים בזמן אמת אם אות הלחץ בצילינדר 9 תקוע ברמה נמוכה או יורד מתחת לטווח הפעולה הרגיל.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן בצילינדר 9 לאיתור קורוזיה, לחות, מגע לקוי או פינים פגומים שעלולים להגדיל את ההתנגדות.
3. יש לעקוב אחר חוט האות ולחפש שפשוף או מגע עם הארקה, במיוחד ליד חיישן צילינדר 9 ובמקטעים נעים או חמים של צמת החיווט.
4. יש לבדוק את מעגל האות ואת הארקת החיישן בצילינדר 9 לפי נוהל היצרן, כדי להבחין בין קצר להארקה לתקלה בחיישן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן הלחץ בצילינדר 9 ולהחליפו רק אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות במעגל החיישן של צילינדר 9 שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או להחליף הדקים מקורוזיה במחבר צילינדר 9 שגורמים למגע לקוי.
• יש לתקן חיווט חיישן פגום או להשיב את הארקת החיישן למצב תקין.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 9 אם הוא מקוצר פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או מהסס, ולהימנע מעומסים כבדים כל עוד אות הלחץ בצילינדר 9 אינו אמין. יש לעצור אם ההחטאות נעשות חמורות או שהכוח יורד בחדות.