P03B5: מעגל חיישן לחץ צילינדר 4 נמוך

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 4 נמוך מהסף התחתון — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 4 שולח אות למודול בקרת המנוע כדי לדווח על לחץ הבעירה. הקוד נקבע כאשר האות יורד מתחת לטווח הסביר של המודול, לרוב משום שהוא מקוצר להארקה או שיש חיבור לקוי במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. בידוד רתמת החיווט נשחק

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק קריאות לחץ בזמן אמת בצילינדר 4 לאיתור אות התקוע סמוך לגבול התחתון שלו.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן בצילינדר 4 לאיתור קורוזיה, לחות, הדקים רופפים או פין שנדחק לאחור.
3. יש לעקוב אחר רתמת החיווט של החיישן בצילינדר 4 לאיתור שפשוף או נזק לבידוד שעלולים לאפשר לחוט האות לגעת בהארקה.
4. לפי התרשים החשמלי, יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות ולאמת את המתח וההארקה של החיישן לפי מפרט היצרן.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את חיישן הלחץ של צילינדר 4 לפי הנחיות היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את מחבר החיישן בצילינדר 4, או להחליף הדק שמגעו לקוי.
• יש לתקן את חוט האות בצילינדר 4 במקום שבו הוא מקוצר להארקה או שחוק.
• יש להחזיר חיבור מתח או הארקה תקין לחיישן.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 4 אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מעומסים כבדים עד לבדיקת המעגל. יש לעצור אם המנוע מחטיא, מאבד כוח או כבה; משוב לחץ לא מדויק מהצילינדר עלול לפגוע בבקרת המנוע.