P03AB: אות נמוך במעגל חיישן לחץ בצילינדר 3

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 3 נמוך מהסף התחתון — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 3 שולח אות למודול בקרת המנוע כדי שיוכל לנטר את לחץ הבעירה בצילינדר זה. הקוד נקבע כאשר האות יורד מתחת לטווח הסביר, לרוב משום שהוא מקוצר להארקה או משום שיש התנגדות גבוהה מדי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. בידוד רתמת החיווט נשחק

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• פעולה לא רציפה או פספוס הצתה (מייפייר)
• הספק מנוע מופחת
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק נתוני לחץ בזמן אמת בצילינדר 3 לאיתור קריאה שנשארת נמוכה או נקטעת.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן בצילינדר 3 לאיתור קורוזיה, לחות, התאמה רופפת או פינים שנדחקו לאחור ועלולים להגדיל את התנגדות המגע.
3. יש לעקוב אחר חוט האות בצילינדר 3 לאיתור בידוד שחוק או שפשוף במקום שבו הוא עלול לגעת בהארקה.
4. כאשר הקוד פעיל, יש להזיז בעדינות את רתמת החיווט תוך צפייה בנתונים בזמן אמת, כדי לבדוק אם הקריאה הנמוכה משתנה.
5. יש לבדוק את מעגלי האות, המתח וההארקה של צילינדר 3 לפי מפרט היצרן, כדי לאשר קצר להארקה או חיבור בעל התנגדות גבוהה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שחוק בצילינדר 3 שנוגע בהארקה.
• יש לנקות ולייבש את המחבר ולתקן הדקים חלודים או רופפים.
• יש לתקן נתק, קצר או חיבור בעל התנגדות גבוהה במעגל החיישן של צילינדר 3.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 3 אם בדיקות המעגל תקינות אך האות שלו נשאר נמוך מדי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות ולהימנע מעומסים כבדים אם המנוע פועל בצורה לא חלקה, מחטיא או איבד כוח; ייתכן שהמודול אינו מסוגל לנטר במדויק את הבעירה בצילינדר 3. יש לעצור אם המנוע פועל בצורה לא חלקה מאוד או כבה, ולדאוג לאבחון בקרוב.