P03DD: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 8 — אות נמוך

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 8 נמוך מסף הסבירות התחתון — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או דחיפת פין לאחור — בדיקת טלטול לצמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 8 מדווח על לחץ הבעירה למודול הבקרה. הקוד נקבע כשהאות שלו יורד מתחת לטווח הסביר, בדרך כלל משום שהאות מקוצר להארקה או שיש התנגדות גבוהה מדי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף צמת החיווט עד לנזק בבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן שהמנוע מחטיא הצתה או פועל באופן לא חלק
• ירידה בהספק המנוע
• צריכת דלק גבוהה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אם נתוני הלחץ בצילינדר 8 נמוכים באופן קבוע או צונחים בתנאים מסוימים.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן והצמה בצילינדר 8 לאיתור בידוד משופשף, לחות, קורוזיה או הדקים רופפים.
3. כשהנתונים החיים מוצגים, יש להזיז בעדינות את צמת צילינדר 8 ולבדוק אם הקריאה משתנה או שהתקלה חוזרת.
4. יש לבדוק אם חוט האות בצילינדר 8 מקוצר להארקה ולבדוק נתק או מגע לקוי בהדקים, לפי מידע החיווט של היצרן.
5. יש לאמת את אספקת המתח וההארקה של החיישן, ואז לבדוק אותו לפי מפרט היצרן אם המעגל תקין.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט משופשף בצילינדר 8 שנוגע בהארקה.
• יש לנקות או להחליף הדקים מקורוזיה או רופפים במחבר החיישן בצילינדר 8.
• יש לתקן נתק או חיבור בעל התנגדות גבוהה במעגל החיישן.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 8 אם הוא עדיין מציג קריאה נמוכה כשהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל באופן לא סדיר, מאבד כוח או צורך יותר דלק, יש להימנע מנסיעות ארוכות ומעומסים כבדים עד לאבחון התקלה. יש לעצור אם החטאות ההצתה נעשות חמורות, משום שהמשך ההפעלה עלול להחמיר בעיות במנוע ובמערכת הפליטה.