P03A1: אות נמוך במעגל חיישן לחץ בצילינדר 2

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 2 נמוך מהסף התחתון — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 2 שולח אות לחץ בעירה למודול בקרת המנוע, שבודק אם האות סביר. הקוד נקבע כאשר האות יורד מתחת לטווח הצפוי, לרוב משום שהוא מקוצר להארקה או שיש חיבור לקוי במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. בידוד רתמת החיווט נשחק

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• פעולה לא רציפה או פספוס הצתה (מייפייר)
• הספק מנוע מופחת
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. יש להשתמש ב-scan tool כדי לשמור את נתוני ה-freeze frame ולאשר שקריאת הלחץ בצילינדר 2 נמוכה כשהתקלה פעילה.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן בצילינדר 2 לאיתור קורוזיה, לחות, פינים רופפים או הדק שנדחק ממקומו.
3. יש לבדוק את רתמת החיווט של צילינדר 2 לאיתור שפשוף או בידוד שחוק העלולים לאפשר לחוט האות לגעת בהארקה.
4. לפי התרשים החשמלי, יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות של צילינדר 2 ולבדוק את חיבורי המתח וההארקה שלו.
5. אם המעגל תקין, יש להשוות את פלט חיישן צילינדר 2 למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את מחבר חיישן צילינדר 2 אם המגעים שלו תקינים.
• יש לתקן את חוט האות של צילינדר 2 במקום שבו הוא מקוצר להארקה או שחוק.
• יש להחליף הדקי מחבר או קטעי רתמת חיווט פגומים בצילינדר 2.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 2 אם הוא נכשל בבדיקות הפלט כשהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או מאבד כוח, יש לצמצם את הנהיגה למינימום ולהימנע מעומסים כבדים; יש לעצור אם מופיעות החטאות הצתה חמורות או שהמנוע כבה. אות לחץ לא אמין בצילינדר 2 עלול לשבש את בקרת הבעירה ולהגדיל את הפליטות.