P03B3: מעגל חיישן לחץ צילינדר 4

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ הבעירה בצילינדר 4 — משמש במנועים עם בקרת בעירה בחוג סגור (למשל בחלק ממנועי דיזל בהזרקה ישירה של Volvo ו-BMW) למדידה ישירה של לחץ הצילינדר באמצעות חיישן במיקום של מצת להט או מזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הבעירה בצילינדר 4 מודד את הלחץ בצילינדר עבור מערכת בקרת הבעירה של המנוע. קוד זה מצביע על תקלה חשמלית במעגל החיישן, שעשויה להיות קשורה לחיישן, למחבר, לחיווט, לאספקת המתח או להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. כשל בחיישן לחץ צילינדר 4
2. מחבר חיישן פגום או מחומצן
3. נתק או קצר בחיווט החיישן
4. תקלה במעגל ההזנה או הארקה של החיישן

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• פעולת מנוע לא חלקה או החטאת בעירה
• הספק מנוע מופחת
• קשיי התנעה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק קודי חיישן או מעגל אספקה קשורים בצילינדר 4.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ בצילינדר 4 לאיתור קורוזיה, לחות, פינים רופפים או נזק.
3. יש לעקוב אחר חיווט החיישן בצילינדר 4 ולבדוק אם יש נתק, קצר או שפשוף ליד החיישן ולאורך רתמת החיווט.
4. לפי התרשים החשמלי, יש לבדוק את מעגלי המתח וההארקה של החיישן לפי מפרט היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן הלחץ בצילינדר 4 ואת האות שלו לפי הנחיות היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את מחבר החיישן בצילינדר 4.
• יש לתקן חיווט פגום של חיישן צילינדר 4 או הדקים חלודים.
• יש להחזיר חיבור מתח או הארקה תקין לחיישן.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 4 אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לבצע נסיעה קצרה אם המנוע פועל כרגיל, אך יש להימנע מעומסים כבדים אם הוא מחטיא או מאבד כוח. יש לעצור אם הוא פועל בצורה לא חלקה או כבה, משום שייתכן שהמערכת אינה מסוגלת לשלוט בבעירה באופן אמין.