P039F: מעגל חיישן לחץ צילינדר 2

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ הבעירה בצילינדר 2 — משמש במנועים עם בקרת בעירה בחוג סגור (למשל בחלק ממנועי דיזל בהזרקה ישירה של Volvo ו-BMW) למדידה ישירה של לחץ הצילינדר באמצעות חיישן במיקום של מצת להט או מזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 2 מודד את לחץ הבעירה בצילינדר 2, ומודול בקרת המנוע משתמש באות שלו להערכת הבעירה בצילינדר זה. קוד זה מצביע על תקלה חשמלית במעגל החיישן של צילינדר 2, אך אינו מציין כשלעצמו אם הבעיה בחיישן, בחיווט, במתח או בהארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. כשל בחיישן לחץ צילינדר 2
2. מחבר חיישן פגום או מחומצן
3. נתק או קצר בחיווט החיישן
4. תקלה במעגל ההזנה או ההארקה של החיישן

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• פעולת מנוע לא חלקה או החטאת בעירה
• הספק מנוע מופחת
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. יש להשתמש ב-scan tool כדי לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם נתוני הלחץ או ההחטאות בצילינדר 2 השתנו בעת קביעת התקלה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ של צילינדר 2 לאיתור קורוזיה, לחות, פינים רופפים או נזק פיזי.
3. יש לעקוב אחר רתמת החיווט של חיישן צילינדר 2 ולבדוק אם יש בה שפשוף, שברים, צביטה או נזק מחום.
4. לפי התרשים החשמלי, יש לבדוק את מעגלי המתח, ההארקה והאות של חיישן צילינדר 2 לאיתור נתקים, קצרים או חיבורים לקויים.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש להעריך את חיישן הלחץ של צילינדר 2 לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להדק או לנקות את מחבר חיישן הלחץ של צילינדר 2 אם המגעים שלו תקינים.
• יש לתקן חיווט פגום של חיישן צילינדר 2 או הדקי מחבר פגומים.
• יש להחזיר לחיישן צילינדר 2 חיבור מתח או הארקה תקין.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 2 אם הוא נכשל בבדיקות המעגל או הפלט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או מאבד כוח, יש להגביל את הנהיגה לנסיעה קצרה ועדינה ולעצור אם הוא מחטיא או כבה. תקלה במעגל החיישן של צילינדר 2 עלולה להפריע לבקרת הבעירה ולהגדיל את הפליטות.