P2348: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 9

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ הבעירה של צילינדר 9 — חיישן המשמש במנועים עם בקרת בעירה בחוג סגור (למשל, חלק ממנועי הדיזל בהזרקה ישירה של Volvo ו-BMW) למדידה ישירה של לחץ הצילינדר באמצעות חיישן במיקום המצת להט או המזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במנועים המצוידים בחישת לחץ בצילינדר, החיישן הקשור לצילינדר 9 מודד את לחץ הבעירה לצורך בקרה במעגל סגור. הקוד נרשם כשהמודול מזהה תקלה חשמלית כללית במעגל חיישן צילינדר 9, כגון חיבור פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל פתוח בחיישן או בחיווט
2. מחבר רופף או מחומצן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא סדירה
• השתהות במנוע או ירידה בהספק

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק נתוני לחץ הצילינדר 9 בזמן אמת לאיתור אות חסר או לא סביר.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן של צילינדר 9 לאיתור רפיון, קורוזיה, לחות או הדקים פגומים.
3. יש לעקוב אחר חיווט חיישן צילינדר 9 לאיתור שברים, שפשוף או תיקונים לקויים, תוך תשומת לב לנזק עקב תנועה או חום.
4. יש לבדוק רציפות וחיבורים במעגל בהתאם לנוהל היצרן, כדי לאתר מעגל פתוח.
5. אם החיווט והמחבר תקינים בבדיקה, יש לבדוק את חיישן הלחץ של צילינדר 9 ואת החיבור שלו למודול לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולאבטח מחבר רופף של חיישן הלחץ בצילינדר 9.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים או פגומים לפי שיטת התיקון המאושרת.
• יש לתקן קטע פתוח או פגום בחיווט החיישן של צילינדר 9.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 9 אם בדיקות המעגל מזהות שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל באופן לא סדיר או מהסס, יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מעומסים כבדים, משום שבקרת הבעירה והפליטות עלולות להיפגע. יש לעצור אם מתחילה החטאת הצתה חמורה או אם אובד הספק רב.