P03DB: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 8

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ הבעירה של צילינדר 8 — משמש במנועים עם בקרת בעירה בחוג סגור (למשל, במנועי דיזל מסוימים של Volvo ו-BMW עם הזרקה ישירה) למדידה ישירה של לחץ הצילינדר באמצעות חיישן המותקן במיקום של מצת להט או מזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 8 מודד את לחץ הבעירה לצורך בקרת הבעירה בחוג סגור של המנוע. קוד המעגל הכללי הזה מציין בעיה חשמלית בחיישן, בחיווט, באספקת המתח או בהארקה, ולכן ייתכן שהמודול אינו מקבל אות לחץ שמיש מצילינדר 8.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. כשל בחיישן הלחץ של צילינדר 8
2. מחבר חיישן פגום או מאוכל
3. חיווט חיישן מנותק או מקוצר
4. תקלה במעגל אספקת המתח או ההארקה של החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא חלקה או לא אחידה
• החטאת הצתה או היסוס
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אם התקלה קיימת כעת או התרחשה רק בתנאי מנוע מסוימים.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ ואת הצמה בצילינדר 8 לאיתור קורוזיה, לחות, הדקים רופפים, שפשוף או נזק גלוי.
3. יש להשוות נתוני לחץ חיים בצילינדר 8 לאלה של הצילינדרים האחרים כדי לבדוק אם הקריאה חסרה, קבועה או לא יציבה.
4. יש לבדוק אם יש נתק או קצר במעגלי האות, אספקת המתח וההארקה של צילינדר 8, לפי מידע החיווט של היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את החיישן מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע את מחבר חיישן הלחץ בצילינדר 8 או לתקן הדקים פגומים.
• יש לתקן קטע מנותק, מקוצר או משופשף בחיווט החיישן בצילינדר 8.
• יש לשקם חיבור תקול של אספקת המתח או ההארקה לחיישן.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 8 אם הוא נכשל בבדיקה והמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם דולקת רק נורית בדיקת מנוע והמנוע פועל כרגיל, יש לצמצם נסיעות ולתאם אבחון בהקדם. אם המנוע פועל באופן לא סדיר או מאבד כוח, יש להימנע מהמשך נסיעה משום שבקרת הבעירה עלולה להיות מושפעת.