המשמעות
חיישן הלחץ בצילינדר 11 מציג ערך בטווח, אך בדיקת הסבירות נכשלת. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים באטמי המחבר או מנסיגת פין — בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן הלחץ בצילינדר 11 מדווח על לחץ הבעירה, ומודול הבקרה בודק אם האות שלו סביר בתנאי הפעולה של המנוע. קוד זה נקבע כאשר האות קיים, אך הקשר שלו להתנהגות הלחץ הצפויה בצילינדר 11 אינו עומד בבדיקת הטווח או הביצועים.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- אות החיישן אינו סביר ביחס למודל המנוע
- רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
- תושבת החיישן רופפת - שיכוך האות
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- פעולת מנוע לא סדירה או החטאת הצתה
- ירידה בהספק המנוע
- האצה לקויה
איך לאבחן
- יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין בקריאות הלחץ ובערכי ה-misfire הקשורים לצילינדר 11, כדי לזהות מתי בדיקת הסבירות נכשלה.
- יש לבדוק את התקנת החיישן, אטם המחבר והצמה בצילינדר 11 ולחפש רפיון, לחות, שפשוף או פינים שנסוגו לאחור.
- יש לעקוב אחר נתוני הלחץ של צילינדר 11 בזמן אמת ולהזיז בעדינות את הצמה כדי לבדוק אם הקריאה משתנה או נקטעת.
- יש להשוות את עקבת הלחץ בצילינדר 11 לזו של צילינדרים אחרים בתנאי מנוע דומים.
- אם האות נשאר בלתי סביר, יש לבדוק את החיישן ואת המעגל שלו, ולאחר מכן לאמת את הדחיסה ואת פעולת המזרק לפי נהלי היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לקבע התקנה רופפת של חיישן הלחץ בצילינדר 11.
- יש לתקן חיווט שחוק או להחליף אטם מחבר פגום במעגל החיישן.
- יש לתקן פינים שנסוגו לאחור, רופפים או מקורוזיה במחבר.
- יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 11 אם הבדיקות מאשרות שהפלט שלו חורג ממפרט היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להגביל את הנהיגה אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או איבד כוח, ולהימנע מעומסים כבדים. בעירה חריגה מתמשכת עלולה להחמיר את ה-misfire ולהעלות את הפליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.