P2249: מתח נמוך במעגל מתח הייחוס של חיישן O2 (Bank 2 Sensor 1)

המשמעות

המקביל ב-Bank 2 ל-P2245. מתח הייחוס ב-Bank 2, Sensor 1 נמוך מסף המינימום — בדרך כלל עקב קצר להארקה או תקלה במוצא ה-ECU.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב-הסרט הקדמי בבנק 2 זקוק למתח ייחוס עבור מדידת הפליטה שלו, ויחידת בקרת המנוע מנטרת הזנה זו בחיישן 1. קוד זה מוגדר כאשר מתח הייחוס נמצא מתחת לטווח הצפוי שלו, לעתים קרובות עקב קצר לאדמה, מגע מחבר לקוי, או פלט יחידת בקרה שנכשל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הייחוס מקוצר להארקה
2. מוצא הייחוס של ה-ECU תקול
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. קראו את נתוני תמונת ההקפאה ואת הקריאות בזמן אמת של חיישן 1 בבנק 2, כדי לאשר אם מצב הייחוס הנמוך קבוע או מופיע לסירוגין.
2. בדקו את מחבר חיישן 1 בבנק 2 לאיתור קורוזיה, ואת הצמה לאיתור בידוד מעוך, שחוק או שניזוק מחום.
3. עקוב אחר קו הייחוס של בנק 2 באמצעות תרשים החיווט ובדוק קצר לאדמה או מעגל פתוח.
4. בדקו את מצב המגע בהדקים ואת רציפות המעגל מול מפרט היצרן, תוך הזזה עדינה של הצמה כדי לחפש תקלה לסירוגין.
5. אם המעגל החיצוני עובר, בדוק את החיישן ואת פלט הייחוס של יחידת הבקרה בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• נקה או תקן טרמינלים מוכתמים בקורוזיה במחבר חיישן 1 בבנק 2.
• תקן חוט ייחוס המקוצר לאדמה או שניזוק מחום או שפשוף.
• החלף את חיישן 1 בבנק 2 אם הוא נכשל בבדיקה המצוינת ומושך את המעגל כלפי מטה.
• תקן את פלט הייחוס של יחידת הבקרה אם הבדיקה מאשרת שהוא נכשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב כשיר לנסיעה, אך משוב קדמי לא אמין בבנק 2 עלול להגדיל את צריכת הדלק ולהשפיע על הסרק או על הפליטות. הימנעו מנסיעה ממושכת אם הרכב פועל בצורה לא חלקה, ודאגו לתקן את התקלה לפני בדיקת פליטות.