P2247: מעגל מתח ייחוס של חיישן O2 פתוח או תקול (Bank 2 Sensor 1)

המשמעות

המקביל ב-Bank 2 ל-P2243. מתח הייחוס בחיישן החמצן רחב-הפס ב-Bank 2 Sensor 1 חסר או מחוץ לטווח הסבילות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב-הסרט הקדמי בבנק 2 משתמש במתח ייחוס למדידת תערובת הפליטה, ויחידת בקרת המנוע מנטרת את מעגל הייחוס בחיישן 1. קוד זה מוגדר כאשר ייחוס בנק 2 הזה חסר או מחוץ לטווח התפעול הצפוי, מה שיכול למנוע משוב חיישן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו מתח הייחוס פתוח ב-Bank 2
2. חיישן רחב-פס ב-Bank 2 תקול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. רשמו נתוני תמונת הקפאה והשוו את הקריאות בזמן אמת של חיישן 1 בבנק 2 לאלה של החיישן המקביל שבמעלה הזרם בבנק 1, כדי לברר אם תקלה במתח הייחוס בבנק 2 קבועה.
2. בדוק את מחבר חיישן 1 בבנק 2 ואת הצמה לאיתור ניתוק, קורוזיה, חוטים שנמשכו או נזקי חום.
3. בדקו לפי תרשים החיווט של הרכב אם יש נתק בקו הייחוס של בנק 2, ועקבו אחריו ממחבר החיישן לכיוון המודול.
4. ודא התאמת טרמינלים ורציפות מעגל מול מפרט היצרן, תוך הזזה עדינה של הצמה כדי לחשוף נתקים לסירוגין.
5. אם המעגל שלם, בדוק את חיישן רחב-הסרט של חיישן 1 בבנק 2 ואת פלט הייחוס בעקבות נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש את מחבר חיישן 1 בבנק 2 או אבטח טרמינל משוחרר.
• תקן חוט ייחוס מנותק או ניזוק מחום של חיישן 1 בבנק 2.
• החליפו את חיישן 1 בבנק 2 אם הוא נכשל בבדיקה המפורטת.
• תקן את מעגל הייחוס של יחידת הבקרה אם הבדיקה מאשרת שיחידת הבקרה היא הגורם לתקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יישאר ניתן לנהיגה, למרות שמשוב התערובת הקדמי של בנק 2 עשוי להיות לא אמין וצריכת הדלק או איכות הסרק עלולות להחמיר. הימנע מנסיעה ממושכת אם הרכב פועל בצורה גרועה ותקן את הבעיה לפני בדיקת פליטות.