המשמעות
מתח הייחוס בחיישן החמצן רחב-הפס ב-Bank 1, Sensor 1 גבוה מסף המקסימום. מצב זה שכיח עקב קצר למתח חיובי או מחבר מחומצן שדרכו זורם זרם זליגה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החמצן רחב-הטווח שבמעלה הזרם בבנק 1 משתמש במתח ייחוס למדידת תערובת גזי הפליטה שלו, ויחידת בקרת המנוע מנטרת את ההזנה בחיישן 1. הקוד מוגדר כשהמתח במעגל הייחוס עולה מעל הטווח הצפוי; הדבר עשוי לקרות אם המעגל נוגע בהזנת מתח חיובית או אם יש זליגה דרך מחבר מחומצן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו הייחוס מקוצר למתח חיובי
- מחבר מחומצן עם זרם זליגה
- חוט הזנה צבוט כנגד מקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- צריכת הדלק עלתה
- ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- שמרו נתוני תמונת הקפאה ובדקו בנתונים בזמן אמת של חיישן 1 בבנק 1 אם קריאת הייחוס נשארת גבוהה או משתנה עם הרעידות.
- בדקו את מחבר חיישן 1 בבנק 1 לאיתור קורוזיה או לחות, ואת הצמה לאיתור בידוד צבוט או מגע עם חוט הזנת מתח חיובית.
- היעזרו בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר למתח בקו הייחוס, במיוחד במקטעי צמה שחוקים או צבוטים.
- בדוק פיני מחבר לאיתור זיהום ונתיבי זליגה, וודא רציפות מעגל מול מפרט היצרן.
- אם החיווט והמחבר עוברים, בדוק את החיישן ואת פלט הייחוס של יחידת הבקרה בנפרד באמצעות נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקנו חוט ייחוס צבוט או שחוק שנוגע בהזנת מתח חיובית.
- נקו או החליפו הדקים מחומצנים במחבר חיישן 1 בבנק 1.
- החלף את החיישן אם הבדיקה מאשרת כשל פנימי המשפיע על מעגל הייחוס.
- תקן את פלט יחידת הבקרה רק אם הבדיקה מבודדת את התקלה ליחידת הבקרה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר לנהוג בזהירות, אך צריכת הדלק ופעולת המנוע החלקה עלולות להיפגע כשהמודול מאבד קריאת תערובת אמינה בבנק 1. הגבילו את הנהיגה אם מופיעים פעולה לא חלקה או היסוס, ותקנו את התקלה לפני בדיקת פליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.